איראן, שער הסחר של מרכז אסיה; מצ'בהאר לאירואסיה

"פארס טודיי" - בהסתמך על מיקומו האסטרטגי של נמל צ'בהאר ורשת התחבורה הנרחבת שלו, איראן הפכה לשותפה מרכזית של מדינות מרכז אסיה ומחזקת את יחסי הסחר והלוגיסטיקה שלה עם אזור זה.

אתר האינטרנט "דה דיפלומט" The Diplomat, המתמחה בתחום היחסים הבינלאומיים, הביטחון, הכלכלה והפוליטיקה, כתב במאמר:

הרפובליקה האסלאמית של איראן, תחת נשיאותו של מסעוד פזשכיאן, מחזקת בבירור את מדיניותה במרכז אסיה.

לפי "פארס טודיי" , המאמר ציין: "רשת הכבישים והרכבות הנרחבת של איראן, יחד עם הנמלים החשובים של המדינה באוקיינוס ​​ההודי, מספקים יתרון אסטרטגי לשיתוף פעולה עם הרפובליקות הבלתי מוגבלות לים של מרכז אסיה."

על פי הדיווח, המוקד העיקרי של מעורבותה האזורית של איראן הוא פיתוח יחסי סחר ותשתיות לוגיסטיות, התואם את אסטרטגיית "נטיה למזרח" של איראן.

מדינות מרכז אסיה מחפשות גם שווקי צרכנים חדשים ונתיבים יעילים יותר להתחברות לכלכלות הגדולות בעולם. לאיראן יש שילוב של שני יתרונות אלה, מה שהופך אותה לשותפה אזורית חשובה עבורן. בנוסף, לאיראן יכולות טכניות ומדעיות בתחומי ההנדסה, האנרגיה, החקלאות, התעשיות הכימיות והתרופות, ויש לה את תשתית ההשקעה לייצור משותף.

נמל צ'בהאר בדרום איראן הוא שער כניסה לאוקיינוס ​​ההודי עבור המדינות המרכזיות של אסיה, שאינן מוקפות לים.

רשת הכבישים והרכבות הנרחבת של איראן, יחד עם נמלים מרכזיים בדרום, אפשרה למדינות מרכז אסיה להתחבר לשווקים גלובליים. מסדרונות רכבת כמו סין-קזחסטן-אוזבקיסטן-טורקמניסטן-איראן-טורקיה ונתיבי תחבורה רב-מודאליים הפכו את איראן לגשר יבשתי אירואסי המחבר מזרח ומערב.

בשנת 2023, איראן הסכימה לבקשתה של טשקנט להצטרף ל"הסכם צ'בהאר". אוזבקיסטן מתכננת לבנות מחסן וטרמינל ייעודיים בנמל. קזחסטן וטג'יקיסטן שוקלות גם הן גישה דומה.

כמו כן, מתקיימים שיחות להשקת מסדרונות תחבורה ממרכז אסיה להודו באמצעות תשתית כבישים ונמלים איראניים, צעד התואם את האינטרסים הגיאו-כלכליים של מדינות מרכז אסיה.

הסחר הדו-צדדי של איראן עם האזור, למרות שעדיין עומד על כ-1.5 מיליארד דולר, מתרחב, עם יעדים כמו הגדלת הסחר עם אוזבקיסטן ל-2 מיליארד דולר וצמיחה של 30 אחוזים עם טורקמניסטן. הסכם הסחר החופשי עם האיחוד הכלכלי האירו-אסיאתי (EAEU) ממאי 2025, עם מכסי מכס מופחתים, סיפק הזדמנויות חדשות לסחר האיראני.

בנוסף, משלוח מכולות מנמלי הודו לאוזבקיסטן וקזחסטן דרך בנדר עבאס וצ'בהאר, ותוכניותיה של קזחסטן לבנות מסוף ייעודי בנמל שאהיד רג'אי באיראן, מצביעות על תפקידה הגובר של איראן בתחבורה האזורית. התפתחויות אלו, יחד עם הסחר שאינו קשור לנפט של איראן עם סין, בשווי 34.1 מיליארד דולר, מחזקות את מעמדה של איראן כמרכז לוגיסטיקה וסחר אזורי.

MR