מכ"ם איראני ששומר על שמי המדינה

בתנאים הקשים של הסנקציות, מומחים איראנים, בהסתמך על ידע מקומי, תכננו מערכת המסוגלת לזהות ולעקוב אחר כל סוג של מטרה מעופפת בשכבות העליונות של האטמוספירה.

סוכנות הידיעות "פארס"; לאור אופיין הישן והבלוי של מערכות המכ"ם במדינה והצורך לחזק ולשפר את כיסוי המכ"ם, יוצר לראשונה מכ"ם לטיסות פנים במדינה ונחנך ב-24 במאי בשדה התעופה אייתוללה ג'אמי באבאדן.

הפרויקט בוצע על ידי מומחי האלקטרוניקה לתעופה של חברת שדות התעופה (ATSEP) ומכון המחקר לטכנולוגיית המידע והתקשורת (ICTRI) של אוניברסיטת איספהאן לטכנולוגיה. המכון החל לעבוד עם חברת שדות התעופה בשנת 2010, כאשר מכ"ם נמל התעופה מהראבאד נכשל ופתר את הבעיה באותו יום. גולאמרזה עסכרי, סגן מנהל המחקר והטכנולוגיה ב-ICTRI, אמר: "מוצר אחת שהוא הטסטר של מכ"ם שבנינו, נתקל בבעיה. בדקנו אותו ועשינו כמה שינויים ב-16 בודקי המכ"ם במדינה, והוא הפך לפעיל."

תחילת הסיפור

לפני 14 שנים, אחת האנטנות של מכ"ם משני מסוג זה באתר ג'ירופט קרסה עקב משקל השלג, הקרח והרוחות החזקות. הם חיכו כמעט שנה וחצי עד שהיצרן המקורי, חברה צרפתית מפורסמת, יספק להם מחיר של 500,000 יורו, אך סנקציות מנעו זאת. גם בהקשר זה, מכון מחקר זה פתר את הבעיה.

עסכרי מסביר את המשך תהליך בניית המכ"ם כך: "בשנת 2018 החלו מחקרים מעמיקים ומקיפים יותר, וסיימנו את ההצעה. בסוף 2019 נחתם החוזה, והתחלנו לעבוד ברצינות במכון המחקר בתחילת אותה שנה."

הקדשנו את כל המרכיבים לתכנון קונספטואלי, תכנון מערכת, מחקרי היתכנות, מחקרי אינטראקציה וביקורים במערכות שונות, וסקרנו בקפידה את המידע בחוברות הדוגמה מחו"ל שסופקו לנו.

עליונות על פני מקבילים זרים

מנהל הפרויקט של ייצור המכ"ם המקומי אומר:

"היתרון הגדול ביותר של מוצר זה על פני דגמים זרים הוא היכולת לתמוך ולשנות את העיצוב בעצמנו. יש לנו את כל העיצוב והפרטים ברשותנו ואנו מבצעים את כל השינויים הנדרשים במהירות. לדוגמה, אם התקן הבינלאומי משתנה, אנו מתאימים את המוצר מיד לתקן החדש. מוצרים זרים אינם ניתנים לשינוי ואם הם מתקלקלים, קשה להחליף אותם, אך עיצבנו אותם באופן כזה שכל החלקים זמינים וניתנים להחלפה. התמיכה שלנו מהירה ומתבצעת תוך יום עד יומיים, בעוד שההדרכה שלנו חורגת בהרבה מזו של החברה הצרפתית. למוצרים שלנו יש אחריות, בעוד שחברה זו אינה מספקת אחריות כלל."

"כמו כן, העיצוב של המוצרים שלנו עמיד יותר; הם יכולים לעבוד בטמפרטורות של עד 35 עד 40 מעלות ללא בעיות, בעוד שמוצרים צרפתיים ניתנים לשימוש רק בטמפרטורות של כ-20 מעלות ועם מיזוג אוויר."

מערכת המכ"ם פעילה כעת במלואה ויש לה כיסוי של 470 ק"מ. בוצעו שני שלבי השוואה עם דגמים זרים כדי להוכיח שאיכותה שווה או טובה יותר מדגמים זרים דומים. התפוקות עולות בקנה אחד עם הסטנדרטים הבינלאומיים ומוכנות לשימוש עולמי. החיסכון במטבע חוץ כתוצאה משימוש במערכת המקומית במקום בדגם הזר, עם כל היכולות, התמיכה וההכשרה הניתנים, שווה ערך לכארבעה מיליון דולר.

מכ"ם בעל דיוק גבוה יותר מהתקן העולמי

התכונה החשובה ביותר של מכ"מים לשדות תעופה ולניווט (המערכת שמבצעת ניתוב) כמו מכ"ם זה היא אמינותם הגבוהה מאוד. לדוגמה, לאנטנה של מכ"ם זה יש אמינות של 99.998; כלומר שבמהלך שעתיים של טיסה של מטוס, מתוך אלף דיווחים שנשלחים, אחד עלול ללכת לאיבוד, וזה דיוק גבוה מאוד.

כמו כן, עוצמת גילוי המטרות של מכ"ם זה קרובה ל-99 אחוזים, בעוד שהתקן קבע מינימום של 97 אחוזים. למערכת זו שני ערוצים מקבילים הפועלים בו זמנית; ברגע שמתרחשת שגיאה כלשהי בערוץ אחד, המערכת עוברת אוטומטית לערוץ השני והמידע לא אובד כלל.

MR