ייצור רכבת המטרו הארצית: צעד מכריע לקראת אוטרקיה בתחבורה של הרכבות
https://parstoday.ir/he/news/iran-i112576-ייצור_רכבת_המטרו_הארצית_צעד_מכריע_לקראת_אוטרקיה_בתחבורה_של_הרכבות
בנוסף ליתרונות הכלכליים, לפרויקט השלכות חברתיות וסביבתיות משמעותיות, שכן הוא צפוי לתרום להפחתת עומסי תנועה, להפחתת זיהום אוויר, להפחתת צריכת דלק מאובן ולקידום השוויון בנגישה לתחבורה ציבורית בעלות נמוכה
(last modified 2025-08-30T09:15:01+00:00 )
אוג 30, 2025 09:11 UTC
  • רשת הרכבת התחית באיראן
    רשת הרכבת התחית באיראן

בנוסף ליתרונות הכלכליים, לפרויקט השלכות חברתיות וסביבתיות משמעותיות, שכן הוא צפוי לתרום להפחתת עומסי תנועה, להפחתת זיהום אוויר, להפחתת צריכת דלק מאובן ולקידום השוויון בנגישה לתחבורה ציבורית בעלות נמוכה

פארס טודיי - עם תחילת הייצור ההמוני של רכבת המטרו הלאומית וכניסתן של שתי רכבות חדשות לרשת המטרו של טהרן, תעשיית הרכבות של איראן נכנסה לשלב חדש של הסתפקות עצמית, תוך הפחתת התלות ביבוא וטיפול בחלק מהבעיות של רכבות המטרו המזדקנות.

השקת פרויקט זה מייצגת נקודת מפנה בהשגת יעדי פיתוח עירוני בר-קיימא, שכן הוא תורם לפיתוח תשתיות תחבורה ציבורית ומדגיש את עקרון הלוקליזציה (ההַמְקָמָה) התעשייתית והפחתת התלות במשאבים חיצוניים.

פרויקט הרכבות הלאומי הושק בשנת 2019 במסגרת סעיף 54 של תוכנית הפיתוח השישית, באמצעות הסכם בין עיריית טהרן לסגן הנשיא לעניינים מדעיים וטכניים, במטרה לתכנן ולייצר רכבות מטרו על סמך יכולות מקומיות. כיום, כאשר הרכבת הלאומית הראשונה נוצרה ב-85% מרכיבים מקומיים, הפרויקט נכנס לשלב הביצועי בפועל.

במסגרת החוזה, ייוצרו 113 קרונות מטרו, כולל 15 רכבות של שבעה קרונות ורכבת אחת של שמונה קרונות. הרכבת קיבלה אישור רשמי בנובמבר 2023, וניסיון בנסיעות של נוסעים בקו שאהד- פּאראנד (50 קילומטרים) החל באפריל 2024, אחד מקווי המטרו הארוכים ביותר בטהרן.

ההשלכות התעשייתיות של הפרויקט הן משמעותיות. לראשונה, איראן הצליחה לתכנן ולשלב מערכות רכבת באופן עצמאי לחלוטין בהסתמך על מומחיות מקומית גרידא, כולל רכיבים מרכזיים כגון: מַצָּתִים (פלאגים); השלדה, מערכות אוורור ובלימה ולוחות חשמל. לוקליזציה זו תרמה להפחתה של 20% בעלות ייצור כל קרון וצמצמה את זמן אספקת החלקים. כמו כן, היא חסכה כ-8 מיליון דולר במטבע חוץ בשלב הייצור של הרכיבים העיקריים בלבד.

בנוסף ליתרונות הכלכליים, לפרויקט השלכות חברתיות וסביבתיות משמעותיות, שכן הוא צפוי לתרום להפחתת עומסי תנועה, להפחתת זיהום אוויר, להפחתת צריכת דלק מאובן ולקידום השוויון בנגישה לתחבורה ציבורית בעלות נמוכה.

מאז השקת הייצור ההמוני בשנה שעברה, יוצרו שלוש רכבות לאומיות, שתיים מהן מוכנות להפעלה, בעוד שהשלישית עוברת את שלב ההרכבה הסופי. שתי הרכבות מתוכננות להיכנס לשירות עד סוף חודש ספטמבר הבא.

פרויקט הרכבות הלאומי נתפס כמודל מוצלח לשיתוף פעולה בין המגזר התעשייתי, האוניברסיטאות, המדינה והממשל המקומי, ואבן יסוד להַמְקָמת תעשיות מורכבות באיראן. כיוון שמטרו טהרן זקוק ללפחות 1,500 קרונות חדשים כדי לחדש את צי הרכבות שלו, הפרויקט מייצג טיפת אור לענות על חלק מהצרכים הללו, לשיפור איכות שירותי התחבורה העירוניים עבור מיליוני תושבים ולביסוס הדרך לפיתוח כלכלי בר-קיימא.

FT