מסדרון צפון-דרום: גשר זהב לאיראן בלב אירואסיה

המסדרון צפון-דרום (INSTC) הוא הזדמנות פז עבור איראן לנצל את מיקומה הגיאוגרפי ולהפוך למרכז תחבורה אירואסי.

המסדרון צפון-דרום (INSTC) הוא הזדמנות פז עבור איראן לנצל את מיקומה הגיאוגרפי ולהפוך למרכז תחבורה אירואסי, אשר לא רק ייצור הכנסות בנות קיימא ממטבע חוץ אלא גם ימקם את איראן כשחקן מפתח בשרשרת האספקה ​​העולמית.

המסדרון הבינלאומי צפון-דרום (INSTC) הוא פרויקט תחבורה רב-מודאלי שהושק בשנת 2000 על ידי איראן, רוסיה והודו, ומאוחר יותר הצטרפו אליו מדינות נוספות כמו אזרבייג'ן, ארמניה, קזחסטן ובלארוס. המסדרון, שאורכו כ-7,200 קילומטרים, מתחיל בנמל מומבאי בהודו, ממשיך דרך בנדר עבאס או צ'בהאר באיראן, ואז מגיע לאזרבייג'ן, רוסיה, ובסופו של דבר לאירופה באמצעות רכבת וכביש באיראן. המטרה העיקרית של INSTC היא להפחית את הזמן והעלות של הובלת סחורות בין דרום אסיה לאירופה; כך שזמן ההובלה יקוצר מ-45 ל-60 ימים (דרך תעלת סואץ) ל-20 עד 30 ימים, והעלויות מופחתות עד 30 אחוז.

החשיבות הכלכלית של INSTC

עבור איראן, INSTC מהווה הזדמנות לגוון את הכלכלה ולהפחית את תלותה בנפט. על פי הערכות, המסדרון יוכל להעביר יותר מ-20 מיליון טון של סחורות מדי שנה, ולהביא את הכנסותיה הישירות של איראן מדמי מעבר למיליארדי דולרים. הכנסות עקיפות כוללות גם פיתוח לוגיסטיקה, תיירות וחקלאות; לדוגמה, היצוא החקלאי של איראן לרוסיה דרך נתיב זה צפוי לגדול ל-1.2 מיליארד דולר עד 2024. בנוסף, INSTC יהפוך את איראן למרכז תחבורה ציבורית ויהפוך את המדינות השכנות לתלויות בתשתיות האיראניות.

הודו, המייצאת סחורות בשווי מיליארדי דולרים לאירופה מדי שנה, משתמשת ב-INSTC כדי לקצץ בעלויות ובתמורה להפוך את איראן לשותפה אסטרטגית. רוסיה משתמשת גם במסדרון כדי לעקוף סנקציות מערביות, והגדילה את הסחר הדו-צדדי עם איראן מ-4 מיליארד דולר בשנת 2022 ליותר מ-10 מיליארד דולר בשנת 2025. תלות זו מחזקת את השפעתה של איראן במשא ומתן האזורי ופועלת כמנוף כנגד לחצים חיצוניים.

עם השקעה מתמשכת וניהול אתגרים, מסדרון זה יוכל להפוך את איראן למעצמה כלכלית אזורית ולהדגים שתחבורה ציבורית היא המפתח לעצמאות ולהשפעה.

MR