מסדרון צפון דרום ותפקידו האזורי

בכירים ברפובליקה האיסלאמית באיראן, רפובליקת אזרבייג'ן והפדרציה רוסיה חתמו בבירה האזרית על מסמך לפיתוח מסדרון התחבורה צפון –דרום.

מאיראן השתתף בטקס החתימה שר התחבורה ובנייה רוסתם קאסמי, מאזרבייג'ן חתם על המסמך סגן ראש הממשלה שאהין מוסטפייב, ומרוסיה חתם סגן ראש הממשלה אלכסנדר נוואק. המסמך נחתם ב-9 בספטמבר. המטרה המוצהרת של המסדרון היא פיתוח סחר, ביטחון ואינטגרטציה אזורית.

המסדרון הוא פרויקס חשוב מאוד שביישומו יופחת המסלול והוצאות העברת הסחורות בין מדינות דרום אסיה והודו לאירופה וגם תתחזק האינטגרציה האזורית באוראסיה. הרעיון המקורי של המסדרון הוצע לראשונה בשנת 1993 על ידי איראן, ובשנת 2000 הושגה הבנה להקמתו בין איראן, רוסיה והודו. בשנים הבאות הצטרפו למפעל עשר מדינות נוספות כולל אזרבייג'ן וטורקיה. אך לאור הקשיים בתשתיות וההתפתחויות הפוליטיות באזור, המפעל לא הושק במהירות הנכספת. היעדר המסדרון אילץ את הודו ורוסיה להחליף את הסחורות שלהן דרך האוקינוס ההודי, הים האדום והים התיכון והים השחור. בעוד השימוש במסדרון, אם יושלם, יביא לקיצור המסלול, והזמן לטרנזית הסחורות יופחת למחצה. קצה אחד של המסדרון מגיע להודו והקצה השני מגיע לרוסיה. באמצע נמצאת איראן שמספקת חלק עצום יבשתי למסלול. מצד שני, רוסיה בקלות יכולה להמשיך את המסלול, דרך מסילת ברזל ולחבר אותו לשוקי אירופה. בזכות המפעל מתגשמת התחברות רוסיה ומכרז אסיה להודו. 

אחת היתרונות המכרזיים של המפעל היא הקצרת המסלול לאירופה בשביל הודו ומדינות אחרות. זאת משום מסלול המסדרון לניו דלהי יהיה פחות ב- 7200 אלף ק"מ ממסלול תעלת סואץ. 60 אחוז מהמסלול הימי הזה. מה שמפחית את זמן הגעת הסחורות מהודו לצפון אירופה מ 40 ימים ל 20 ימים. אחרי התעניינות מדינות אחרות במרכז אסיה וגם מדינות חברות במועצה לשיתוף פעולה, יתרחב תחום שיתוף הפעולה ויכלול מדינות שנמצאות בתוך המפעל בשיעור משמעותי. כעת המסדרון כולל אוכולסיה גדולה שמהווה שוק ייצרן וצרכן משמועתי עבור פעילים כלכליים.

איראן מבטיחה גישה דרך נמל צ'בהאר לשוק של מיליארד ו-400 מיליון איש בהודו לרפובליקות מרכז אסיה. הן גם יוכלו למצוא גישה לשוק של כ-220 מיליון צרכן בפקיסטן.

לפי שר התחבורה והבנייה רוסתם קאסמי, איראן מחזיקה רשת מסילת ברזל מהנקודה הדרומית ביותר של המדינה עד הנקודה הצפונית ביותר, אך עד שהרשת תחובר למסדרון, היא זקוקה לבניית מסילת ברזל של 162 ק"מ ממחוז רשת עד אסתרה. הנושא נידן בפגישה משולשת בין איראן רוסיה ואזרבייג'ן.

יתרון נוסף של המסדרון הוא, סיכול הסנקציות של אירופה וארה"ב על קווי תחבורה של רוסיה ואיראן. לפי ראש המכרז לפיתוח מסחרי בפדרציה הרוסית וורוניקה ניקישינה הפעלת המסדרון נמצאת בסדר העדיפויות של רוסיה ומרכז הפיתוח, מוכן להשתתף במפעל.

בקיצור, ובעיון כולל, אפשר להסיק כי מדינות האזור והמדינות השכנות הן המרוויחות העיקריות מהמפעל הידידותי הזה. המדינות מתכוונות להשתמש בהזדמנות להכין את המסלול הזול ביותר, הבטוח ביותר והקצר ביותר. לאור התעניינות מדינות מרכז אסיה והקווקז במפעל המסדרון, אפשר לצפות שנמל צ'בהאר בדרום איראן יהפוך לנמל החשוב ביותר באזור שישחק תקפיד מפתח בתחבורה בחופי האוקינוס ההודי.