כלכליסט: סגירת נמל אילת היא ניצחון לחות'ים והפסד כלכלי עצום לישראל

גורם בנמל אילת אמר: הם זורקים אותנו לכלבים. זהו מצב מפחיד. זהו ניצחון לחות'ים במאבקם על אילת ועל הכלכלה הישראלית"

העיתון הכלכלי הישראלי "כלכליסט" דיווח כי נמל אילת הדרומי, שבבעלות חברת האחים נקש, עומד בפני סגירה מוחלטת בשבוע הקרוב, צעד שהעיתון תיאר כ"ניצחון ברור לחות'ים ותבוסה לכלכלת ישראל".

כלכליסט ציין כי הנמל אינו פעיל למעשה מאז נובמבר 2023 עקב חששות ביטחוניים הקשורים לתנועה בים האדום, ובפרט במצר באב אל-מנדב, הנשלט על ידי החות'ים בתימן.

העיתון דיווח כי חברת התפעול של הנמל, בבעלות האחים נקש, רשמה ירידה של 80% בהכנסות בשנת 2024 בהשוואה לשנת 2023, מה שהוביל למשבר פיננסי חונק המאיים למעשה לסיים את קיומו של הנמל.

"החות'ים ניצחו בקרב"

העיתון הסביר כי ישראל מתייחסת לנמל כאל חברה פרטית שניתן לנטוש בקלות, מה שגרם לבעלים להאשים את הממשלה ברשלנות, שהדגישו כי "סגירת הנמל תהיה ניצחון אמיתי עבור החות'ים, אשר הוציאו את שער הכניסה הדרומי של ישראל מכלל שימוש מבלי לירות ירייה אחת".

העיתון הוסיף כי הנהלת הנמל כועסת על היעדר התמיכה הממשלתית. ארנונה לא שולמו לעיריית אילת מזה מספר חודשים, וחובות הצטברו במיליוני שקלים, מה שהוביל את העירייה לעקל חשבונות בנק.

בהתבסס על כך, רשות הנמלים הודיעה כי הנמל יפסיק את פעילותו לצמיתות החל מיום ראשון הבא, אך מקורות בנמל ציפו שזה יקרה בהמשך השבוע.

הפדים אסטרטגיים

הרשות הלאומית לניהול חירום הדגישה, כפי שדווח בכלכליסט, כי סגירת נמל אילת תשבש את פעילות כלי השיט והספינות בנמל, תעצור את התמיכה הלוגיסטית לחיל הים הישראלי באזור הים האדום, ותקפיא את התמיכה הטכנית בצינור אירופה-אסיה המוביל נפט גולמי מאילת לאשקלון.

הרשות הזהירה גם מפני ההשלכות החמורות של יצוא אַשְׁלָג Potash מים המלח, אשר יהיה זמין לאחר מכן רק מנמל אשדוד, דבר שעלול להוביל לאובדן המשכיות עסקית ולירידה משמעותית ביעילות התפעולית של הנמל לתקופה ארוכה.

על פי העיתון, משרד התחבורה הישראלי, מה שמכונה "משרד הביטחון הלאומי" ורשות הנמלים קיבלו הודעה על ההשלכות הללו בניסיון להפעיל לחץ על הרשויות למנוע את הסגירה, אך עד כה לא קיבלו תגובה.

כעס בתוך ישראל

כלכליסט קבע כי פעולות פריקת המכוניות מהוות יותר מ-50% מהכנסות הנמל, כאשר בשנת 2023 נפרקו 150,000 מכוניות, רובן יובאו מהמזרח הרחוק. פעילות זו נחשבת לאחד המגזרים הרווחיים ביותר בשל עלויותיה הנמוכות ומהירות העבודה.

למרות חשיבות זו, ממשלת נתניהו סיפקה תמיכה מוגבלת בלבד בסך 15 מיליון שקלים (כ-4.5 מיליון דולר) ביוני 2025, שישולם בשני תשלומים, בתמורה לפירעון חוב קודם בסך 3.2 מיליון שקלים (כ-950,000 דולר), שנדחה לאחר פרוץ המלחמה על רצועת עזה.

על פי "כלכליסט", תמיכה זו לא הספיקה כדי לשמור על פעילות הנמל, למרות סיווגו הרשמי כ"נכס לאומי אסטרטגי".

גורם בנמל הביע חוסר שביעות רצון עמוק ואמר לעיתון: "במהלך מגפת הקורונה, הממשלה הצילה חברות תעופה וחברות אופנה שכעת מרוויחות מיליונים, אך אין לה האומץ לתמוך בתשתיות חיוניות".

הוא הוסיף, "מכיוון שהנמל הזה בבעלות פרטית, הממשלה חושבת שהיא יכולה להתעלם ממנו ולהשאיר אותו להיאבק לבד במשך שנה ושמונה חודשים".

הוא סיכם: "הם זורקים אותנו לכלבים. זהו מצב מפחיד. זהו ניצחון לחות'ים במאבקם על אילת ועל הכלכלה הישראלית".

FT