השותפות של שתי מעצמות עולם להשלמת המסלול האיראני

מסילת הרכבת ראשט-אסטארה, החוליה החסרה במסדרון צפון-דרום, נכנסה כעת לשלב חדש עם מימון של 1.6 מיליארד יורו מרוסיה ושיתוף פעולה מסין, פרויקט שהשלמתו עשויה להחליף את נתיבי הסחר הגלובליים המסורתיים ולשפר את מעמדה של איראן במשוואות התחבורה הבינלאומיות

פרויקט הרכבת ראשט-אסטארה, שנחשב במשך שנים לחוליה החסרה במסדרון הבינלאומי צפון-דרום, נכנס כעת לשלב מכריע. ראש מרכז העניינים הבינלאומיים של משרד הכבישים והפיתוח העירוני, אמין טארפוע, הודיע ​​כי רכישת הקרקע עבור מסלול זה תושלם עד סוף השנה הנוכחית ופעולות יישום בקנה מידה גדול יחלו עם הקצאת הלוואה של 1.6 מיליארד אירו מרוסיה.

בהצהרותיו האחרונות, הדגיש טארפוע כי התנאי המוקדם ליישום פרויקטים של תשתית כאלה הוא שחרור קרקעות והענקת משאבים כספיים. הוא הודיע ​​כי עד כה, חלקים מהקרקע הנדרשת נמסרו לקבלן הרוסי והחלו בדיקות ניהוליות. לדבריו, תהליך זה יימשך בשלבים ועם השלמת הרכישה, מהירות הפרויקט תגבר.

לדוגמה, לפני כשלושה חודשים נמסרו 34 קילומטרים של קרקע שנרכשה לקבלן הרוסי, ונערך טקס מסירה רשמי על ידי חברת הבנייה.

קו רכבת זה, שאורכו 162 קילומטרים, מחבר ישירות את איראן לאזרבייג'ן. החשיבות האסטרטגית של פרויקט זה אינה מוגבלת למימד הבנייה. במהלך ביקורו האחרון של הנשיא מסעוד פזשכיאן באסטרה, הוא ראה בהשלמת מסלול ראשט-אסטרה אחת מסדרי העדיפויות העיקריים של הממשלה והציג אותו כקשר הסופי המחבר את איראן לרשת האירו-אסייתית.

מומחים מדגישים כי השלמת הפרויקט תוביל להפחתה משמעותית בעלויות ובזמן ההובלה, כך שנתיב הובלת המטענים בין הודו לאירופה יקוצר בעד 40%.

בסך הכל, פרויקט הרכבת ראשט-אסטארה אינו רק פרויקט תשתית, אלא גם קשר גיאופוליטי וכלכלי הממקם את איראן בעמדה של מרכז תחבורה באזור ואף באירואסיה. עם תחילת שלב הביצוע והגעת הון רוסי ושיתוף פעולה סיני, קו רכבת זה קרוב למציאות מאי פעם ויכול להפוך לכוח המניע מאחורי הפיתוח הכלכלי של צפון איראן ושגשוג הדיפלומטיה הכלכלית של המדינה.

MR