ענקית הספנות DP World מאיחוד האמירויות הודיעה לרשות החברות הממשלתיות בישראל, על ביטול השתתפותה במכרז לרכישת מניות חֶבְרַת נמל חיפה.DP World קבעה כי פרישתה באה לאחר שמצאה כי "העסקה אינה עומדת בקריטריונים הכלכליים שלה".

החברה מאיחוד האמירויות היתה המועמדת המובילה במרוץ בשל ניסיונה הרב וגודלה. היא פועלת ב-40 מדינות ואחראית להובלה של 70 מיליון מכולות בשנה - כ-10% מכמות המכולות ברחבי העולם. לפי הערכות, פרישתה של DP World באה לאחר החלטת משרד האוצר הישראלי, לא לאשר לה להיות בעלת שליטה בנמל (מכיוון שמדובר בחברה זרה).

החלטת DP World לפרוש מהתמודדות על רכישת חברת נמל חיפה מגיעה יממה לאחר שדירקטוריון חברת נמל חיפה אישר את הדו"חות הכספיים של הרבעון השלישי, מהם עולה תמונה של עלייה חדה בהכנסות. הכנסות הנמל ברבעון השלישי של 2021 עמדו על כ-210 מיליון שקל, עליה של 17% לעומת 2020. בשלושת הרבעונים הראשונים של השנה עמדו הכנסות הנמל על 636 מיליון שקלים, עליה של כ-14% ביחס לתקופה המקבילה אשתקד.

אשל ארמוני, יו"ר דירקטוריון נמל חיפה, אמר כי המטרה של דירקטוריון הנמל, היא להביא את המשקיע הטוב ביותר, במחיר הטוב ביותר, ולסיים את הליך הרכישה ברבעון הראשון של שנת 2022. לדבריו,  הנהלת נמל חיפה עשתה את כל הדרוש על מנת להשלים את הליכי ההפרטה, והמספרים שרואים בדו"חות הכספיים מוכיחים שהרוכש יקבל נמל בשיאו. נמל בריא, יעיל ורווחי.

ארבע קבוצות נוספות היו מתמודדות על רכישת מניות חברת נמל חיפה הן שפיר הנדסה וים השיבולים (המפעילה את מסוף הגרעינים דגון בחיפה); דני אונגר יחד עם קרן ג'נריישן קפיטל ו-ולומאר ספנות, מבריטניה; גדות הישראלית עם החברה ההודית, אדאני; רייסטון האמריקאית עם יילפורט הטורקית, ו-Oceanow הישראלית של אלי טילס.

בישראלי מציינים כי DP World היתה חלק מקונסורציום שכלל גם את תעשיות מספנות ישראל, בבעלות סמי קצב, שלמה שמלצר ושלומי פוגל. החברה הישראלית הודיעה כי היא מבקשת להמשיך בהליך רכישת הנמל, במנותק מ-DP World.

בסופו של יום, בישראל אומרים כי פרישת DP World שבאה לאחר החלטת משרד האוצר הישראלי, לא לאשר לה להיות בעלת שליטה בנמל, מַפנה מהלומה להליך ההפרטה של הנמל בישראל, שנמצא בשיאו.