Pars Today — В современных войнах защита собственных сухопутных войск от мин и вражеских засад имеет большое значение. Одним из способов решения этой задачи является использование бронеавтомобилей, устойчивых к минам и засадам.
По сообщению Pars Today, MRAP — это аббревиатура от Mine‑Resistant Ambush Protected, что означает «защищённый и устойчивый к минам и засадам». Режим апартеида в Южной Африке в 1970‑е годы впервые начал использовать подобные защищённые автомобили. Однако то, что сегодня известно как MRAP, было реализовано Министерством войны США в 2007 году, как ответ на рост угрозы придорожных бомб во время войны в Ираке.
Программа MRAP в целом предназначена для повышения устойчивости транспортных средств к самодельным взрывным устройствам (IED) и засадам. Использование MRAP снижает потери среди военнослужащих, поскольку даже при повреждении автомобиля экипаж часто остаётся жив и защищён.
MRAP используются во многих ролях, включая бронетранспортёр, патрульную машину, сопровождение колонн, боевую разведку и платформу для установки оружия.
MRAP в Иране
За последние четыре десятилетия, особенно после восьмилетней ирано‑иракской войны, оборонная промышленность Ирана добилась значительного прогресса в обеспечении страны военной техникой и оборонными потребностями, сделав её менее зависимой от зарубежных поставок.
С учётом роста применения противотранспортных мин и различных придорожных бомб, иранская оборонная промышленность разработала разные типы противоминных и противозасадных бронетранспортёров (MRAP), которые стали важными средствами обеспечения обороны и пограничной безопасности.
Одним из таких образцов является MRAP «Туфан», который повышает мобильность и эффективность вооружённых сил в борьбе с вооружёнными группами и террористами, а также способствует защите жизни солдат. Этот автомобиль был разработан в Организации оборонной промышленности Министерства обороны Ирана для выполнения задач боевой поддержки и передвижения в боевых и оперативных районах.
Общая информация
Противоминный и противозасадный автомобиль «Туфан» стал первым отечественным образцом, соответствующим стандартам этого уровня защиты.
Первые образцы «Туфана» демонстрировались на выставке полицейского оборудования IPAS в предыдущие годы. Впервые иранский защищённый автомобиль «Туфан» был представлен в ноябре 2016 года на этой выставке.
Предполагается, что при его разработке частично использовался успешный канадский проект Typhoon, созданный компанией Streit Group, однако иранские специалисты полностью локализовали и произвели его внутри страны. Производственная линия этого бронеавтомобиля была открыта в ноябре 2018 года с передачей первых пяти машин.
Бывший министр обороны Ирана Амир Хатами на церемонии презентации заявил, что конечная стоимость каждого автомобиля для иранской оборонной промышленности составляет менее 500 тысяч долларов, что является значительной экономией по сравнению с аналогичными зарубежными образцами.
MRAP «Туфан» впервые был показан на параде вооружённых сил 22 сентября 2019 года в Тегеране в составе колонны сухопутных войск Корпуса стражей исламской революции.
Этот автомобиль был передан пограничным подразделениям полиции и сухопутным войскам КСИР и может эффективно защищать жизнь иранских солдат и пограничников. Пользователями «Туфана» являются сухопутные войска КСИР, пограничная служба Ирана и иракское ополчение «аль-Хашд аш‑Шааби».
Характеристики
MRAP «Туфан» — это бронеавтомобиль 4×4 (с приводом на все колёса) высотой 3 метра и массой 14 тонн. Он имеет уровень защиты STANAG 4569 Level 3. Это означает, что автомобиль способен выдерживать попадания пуль калибра 7,62×51 мм, взрыв 8 кг тротила под корпусом и взрыв 155‑мм артиллерийского снаряда на расстоянии 60 метров.
Такой уровень защиты считается достаточным для условий иранских границ и способен нейтрализовать значительную часть угроз. При необходимости уровень защиты может быть повышен.
Нижняя часть корпуса имеет V‑образную форму, что позволяет отклонять ударную волну взрыва.
Для защиты от угроз вроде гранатомётов RPG на автомобиль могут устанавливаться решётчатые (клеточные) броневые экраны, которые уже давно производятся в Иране.
Шины автомобиля способны продолжать движение даже при пробитии на расстояние до 50 км, а также оснащены системой централизованного контроля давления. Восьмицилиндровый дизельный двигатель с водяным охлаждением развивает мощность 260 л.с.
Максимальная скорость на дороге — 100 км/ч, коробка передач механическая, 9‑ступенчатая.
«Туфан» способен преодолевать различные препятствия, включая броды и каналы глубиной до 1,5 м, а также вертикальные препятствия высотой 50 см.
Автомобиль способен преодолевать продольный уклон 60% и боковой 30%, что обеспечивает хорошую проходимость. Его размеры: длина 7 м, ширина 2,47 м, высота до крыши 3,01 м.
Экипаж и десант — водитель, командир и 8 вооружённых солдат. Для водителя и переднего пассажира предусмотрены отдельные двери, а для остальных — дверь в задней части машины.
В корпусе предусмотрены 8 амбразур для стрельбы изнутри. На крыше установлен вращающийся люк высотой 44 см, на котором может размещаться пулемёт калибра 14,5 мм, при этом стрелок защищён броневыми щитками.
Для повышения безопасности при плохой видимости на передней и задней частях машины установлены камеры. Для комфорта экипажа предусмотрены системы кондиционирования, охлаждения и отопления. Также используются сиденья, устойчивые к ударным нагрузкам и взрывной волне.
