Shahed-149 («Газа»); повышение дальнобойных возможностей БПЛА Ирана

По сообщению Pars Today, в этом направлении после некоторого ожидания Воздушно‑космические силы Корпуса стражей исламской революции (КСИР), представив 21 мая 2021 года новый беспилотный летательный аппарат под названием «БПЛА Газа», показали, что в развитии иранских беспилотников преобладает стратегический подход с оглядкой на будущие сценарии. Предполагалось, что необходимые испытания для постановки «Газы» на вооружение начнутся в текущем году, а в 2022 году этот БПЛА будет передан в беспилотное оперативное подразделение ВКС КСИР.

 

 

Впервые в 2020 году (1398 по иранскому календарю) появились сообщения о существовании беспилотника под названием Shahed‑149 — более крупного, чем имевшиеся на тот момент БПЛА, оснащённого турбовинтовым двигателем. Позднее в интервью командир тогдашнего беспилотного подразделения сухопутных сил КСИР упомянул этот аппарат, и появились предположения о близости его оперативного класса к американскому MQ‑9 Reaper. Ещё ранее генерал‑мученик Салами, тогдашний главнокомандующий КСИР, косвенно сообщал о существовании дальнобойного беспилотника, который некоторые считали либо образцом, отличным от Shahed‑129, либо глубоко модернизированной версией Shahed‑129.

 

Можно сказать, что «БПЛА Газа» с высокой вероятностью и был тем аппаратом, о котором говорил главнокомандующий КСИР, поскольку ожидалась презентация БПЛА под названием Shahed‑149 с размерами и характеристиками примерно в 2 раза больше, чем у Shahed‑129.

 

БПЛА «Газа» поднял промышленный и боевой уровень Ирана в беспилотной сфере на несколько ступеней — к рубежу аппаратов класса HALE (High‑altitude long‑endurance, большая высота и длительная продолжительность полёта) и, безусловно, выше класса MALE (Medium‑altitude long‑endurance, средняя высота и большая продолжительность полёта).

 

Похоже, что вооружённые силы Ирана в определённой мере приблизились и к концепции высоковысотной воздушной платформы, возникающей из сочетания аппарата с большой продолжительностью и потолком полёта и дальнодействующих сенсоров. Таким образом, беспилотные возможности КСИР, начавшиеся с Mohajer‑1 в 1980‑е годы, дошли до образцов вроде Shahed‑121 в 2000‑е, Shahed‑129 в 2010‑е и в начале нового века — до Shahed‑149 «Газа».

 

 

БПЛА «Газа» описывается как аппарат с «разнообразием задач в сферах наблюдения, боевого применения и разведки» с «продолжительностью полёта 35 часов», способный нести 13 бомб при радиусе применения 2000 км, а также до 500 кг различных средств сбора информации и радиоэлектронной разведки для мониторинга окружающей обстановки в радиусе 500 км.

 

По словам генерала‑мученика Хаджизаде, тогдашнего командующего ВКС КСИР, БПЛА «Газа» обнаруживает самолёты‑«стелс» на дистанции до 500 км.

 

Длина — 10,5 м, высота — 3,2 м, размах крыла — 21 м. Потолок — 35 тысяч футов (≈ 10 668 м), крейсерская/маршевая скорость — 350 км/ч.

 

Компоновка «Газы» аналогична Shahed‑129: крылья, перпендикулярные продольной оси фюзеляжа, двойное V‑образное оперение, толкающий винт с четырьмя лопастями в хвостовой части (вероятнее всего турбовинтовой, вместо поршневого с трёхлопастным винтом), а также убираемое шасси.

 

Тем самым важный момент по «Газе» — с большой вероятностью, учитывая заметное увеличение высоты полёта и грузоподъёмности, здесь применяется турбовинтовой двигатель, который в этом классе беспилотников считается «краем технологий» (технологическим пределом/передовым уровнем).

 

Как и в последней версии Shahed‑129, у «Газы» имеется характерный выступ сверху носовой части для размещения антенны спутниковой связи. Шасси «Газы» — из‑за гораздо большей массы по сравнению с Shahed‑129 — выполнено более полно и оснащено лучше.

 

По этим параметрам хорошо видно увеличение возможностей «Газы» относительно Shahed‑129: рост потолка на 44

 

%, рост продолжительности полёта на 46%, более чем двукратное увеличение скорости и более чем двукратное увеличение полезной нагрузки — различия, достигнутые за счёт 40‑процентного увеличения размаха крыла и примерно 2,5‑кратного роста взлётной массы, а также применения турбовинтового двигателя (винтового «джета») вместо поршневого.

 

Обзор диапазона мощности и массы турбовинтовых двигателей, подходящих для БПЛА вроде «Газы», показывает: такой двигатель имеет массу как минимум 120–150 кг и мощность примерно 650–750 л.с. Подобно тому как Shahed‑129 впервые продемонстрировал научно‑технические возможности Ирана в проектировании и изготовлении крыла размахом 15–16 м, «Газа» на этот раз показывает готовность специалистов КСИР принимать вызовы при создании крыла размахом 21 м — впервые в Иране.

 

В то же время высота полёта свыше 10 км легко выводит этот беспилотник из зоны поражения всех систем ПВО малой дальности. Для сравнения: для Shahed‑129 заявлялась высота до 7600 м, а у «Газы» этот показатель увеличен на 3000 м.

 

В сфере вооружения Shahed‑129 обычно оснащается 4 управляемыми боеприпасами «Гаэм» или «Садид», которые в зависимости от типа и характеристик (боевой части и габаритов) весят 15–25 кг. Если взять средний вес около 20 кг, то Shahed‑129 способен нести около 80 кг боевой нагрузки. Тогда как различные высокоточные и «выстрелил‑забыл» боеприпасы семейства «Садид» весовой категории до 33 кг — 13 таких боеприпасов дают суммарно 429 кг — могут входить в число вооружений, переносимых «Газой».

 

В разведывательных миссиях и радиоэлектронной борьбе (РЭБ) «Газа», благодаря возможности нести полтонны полезной нагрузки, может вести сканирование и разведку в радиусе 500 км. Наличие наиболее оснащённого и полного электрооптического комплекса из тех, что до сих пор наблюдались на иранских БПЛА, подтверждает это.

 

Эта система, помимо дневной камеры с зумом минимум 100–120×, включает тепловизионную камеру и лазерный дальномер. Вероятно, на этой продвинутой платформе установлена и камера в других диапазонах излучения. Кроме того, куполообразная конструкция передней части указывает на наличие антенн спутниковой связи.

 

Спутниковое управление, которое ранее было реализовано на модернизированной версии Shahed‑129, присутствует и на «Газе», вероятно — в более развитом виде. Ранее на улучшенном Shahed‑129 такие антенны успешно использовались для связи, приёма команд и передачи данных, особенно видео.

 

Также на опубликованных изображениях «Газы» видно, что этот БПЛА имеет внутренний отсек и вращающуюся направляющую/рельсовую систему сброса вооружения — впервые замеченную на иранском беспилотнике; судя по всему, она создана для размещения 5 боеприпасов серии «Садид».

 

В миссии, когда «Газа» не несёт «РЭБ‑груз» или РЛС с синтезированной апертурой SAR для получения двухмерных изображений, он может, разместив этот пусковой/сбрасывающий модуль внутри корпуса, увеличить свою огневую мощь. Вероятно, «Газа» в большей степени опирается на внутренний отсек для размещения оружия. Более крупный фюзеляж по сравнению с американским аппаратом того же класса — MQ‑9 Reaper — особенно за выступом в носовой части, может быть подтверждением этой версии.

 

Другой момент: вероятно, «Газа» способна летать и на большую дальность по сравнению с заявленными 2000 км.

 

Кроме того, с учётом спутниковой связи, большой продолжительности и потолка полёта «Газы», а также возможности нести несколько сотен килограммов оборудования, этот аппарат является подходящим средством для выполнения роли узла связи наряду с обычными задачами. Помимо военного и оборонного применения, «Газа» может использоваться для мониторинга лесов, в поисково‑спасательных операциях и при ликвидации последствий природных катастроф, таких как наводнения и землетрясения.