Учебно-тренировочный истребитель «Коусар»: важный шаг в развитии авиастроения в Иране

Рars Today - Учебно-тренировочный истребитель «Коусар» (Молния) — результат коллективных усилий специалистов иранской авиационной промышленности, направленных на приобретение знаний о сверхзвуковых учебно-тренировочных и боевых реактивных самолетах.

Согласно сообщению Pars Today, все этапы создания истребителя «Коусар» осуществлялись на Иранском авиастроительном комплексе (HESA), входящем в состав Министерства обороны и поддержки вооруженных сил, при участии ВВС армии Исламской Республики Иран. В этом процессе разработка велась с использованием возможностей научно-исследовательских центров и с опорой на местные ресурсы. Создание «Коусара» демонстрирует значительные возможности иранского военно-промышленного комплекса. В техническом плане при создании истребителя «Коусар» в различных частях самолета было установлено передовое и современное оборудование и инструменты, с использованием местных знаний и отечественного производства. Уровень локализации производства в этом самолете составляет 88 процентов.

Обзоручебно-тренировочного истребителя «Коусар» 

Учебно-тренировочный истребитель «Коусар» был представлен 21 августа 2018 года, а 25 июня 2020 года на официальной церемонии три истребителя «Коусар» были переданы ВВС Исламской Республики Иран. Учебно-тренировочный истребитель «Коусар» — это истребитель третьего поколения с авионикой четвертого поколения, полностью локализованный для выполнения задач непосредственной авиационной поддержки и углубленной подготовки пилотов в Иране. Он создан по образцу учебно-тренировочного истребителя F-5F, что ставит Иран в число немногих стран, обладающих технологиями проектирования и производства истребителей с авионикой четвертого поколения и системами управления огнем.

К числу передового и модернизированного оборудования этого истребителя относятся двигательный отсек, авионика, центральный компьютер, дисплеи и многоцелевой радар. Предполагалось, что истребитель «Коусар» будет выпускаться в двух вариантах: с одной и двумя кабинами, причём вариант с двумя кабинами, помимо боевых возможностей, будет использоваться для повышения квалификации пилотов.

Кабина «Коусара» вмещает два сиденья, расположенных рядом, под отдельными задними откидными фонарями. От длинного носа до низкопрофильного крыла малой площади, оптимизированная конструкция планера обеспечивает превосходные летные характеристики за счет снижения сопротивления при сильном ветре. Фюзеляж имеет слегка стреловидную форму, с двумя отдельными выхлопными соплами, расположенными под одним вертикальным хвостовым оперением. Крылья также установлены на нижней части фюзеляжа. 
«Коусар» оснащен убирающимся трехстоечным шасси, состоящим из одного колеса в носовой части и двух отдельных колес в фюзеляже.

Особенности:
В учебно-тренировочном истребителе «Коусар» используется иранский турбореактивный двигатель «Оудж». Двигатель «Оудж» — первый иранский реактивный двигатель, созданный на основе турбореактивного двигателя G85, используемого в самолетах F-5. Он способен летать на высотах до 50 000 футов и может устанавливаться на различные самолеты с максимальной взлетной массой 10 тонн.

По словам генерала Дехгана, тогдашнего министра обороны и поддержки иранских вооруженных сил, при создании этого двигателя было использовано 14 000 различных деталей. Кроме того, при изготовлении лопаток двигателя использовалась технология вакуумной резки, а знания в области производства некоторых из использованных в этом проекте суперсплавов были отечественными. Другие особенности этого двигателя включают 8-ступенчатый осевой компрессор, двухступенчатую турбину, мощность от 12,7 до 13,8 килоньютонов, степень сжатия компрессора 8,3 и производительность воздухозаборника 20 килограммов в секунду.

Истребитель также использует передовые системы авионики и управления огнем 4-го поколения, такие как многофункциональные цветные дисплеи и система индикации на лобовом стекле (HUD). Рассмотрено также использование систем предупреждения о радиолокационном облучении (RWR), системы идентификации «свой-чужой» для перехвата в воздухе (IFF), системы управления вооружением и обработки сигналов, пусковых установок ложных целей/осветительных ракет, а также радиосвязи нового поколения для защищенной связи, каждая из которых разработана и создана в Индии. 

В учебно-тренировочном истребителе «Коусар» установлены катапультные кресла отечественного производства «Сарир», способные к катапультированию с нулевой скоростью. Кресла спроектированы таким образом, что при нулевой скорости и нулевой высоте пилот может катапультироваться из самолета без травм, просто сбросив кресло. Обычно такие кресла изготавливаются с использованием ракетного двигателя и взрывчатого вещества, и таким образом обеспечивается сила, необходимая для выхода из самолета. 

В области технического обслуживания и ремонта истребителя «Коусар» проблем нет, учитывая опыт специалистов. Помимо экономии валютных средств при проектировании и строительстве истребителя «Коусар», процесс его использования в оперативных частях также обходится дешевле, и он будет рассматриваться как подходящая платформа для учебных или боевых полетов пилотов на самолетах нового поколения, поскольку оснащен современными системами, отвечающими текущим потребностям.

Длина истребителя «Коусар» составляет около 12,4 метра, размах крыла — около 10,97 метра, а высота — около 3,5 метра. Пустой вес самолета составляет около 2425 килограммов, а максимальная взлетная масса — до 6177 килограммов.

Технические характеристики
- Экипаж: 2 человека
- Двигатель: 2 турбореактивных двигателя (на базе двигателя J85)
- Мощность двигателя: 3500 фунтов
- Мощность двигателя с форсажной камерой: 5000 фунтов 
- Максимальная скорость: 1700 километров в час (1060 миль/ч)
- Заявленная дальность полета: 1100 километров 
- Дальность пролета: 2900 километров с тремя внешними топливными баками
- Потолок полета: 15 800 метров 
- Скороподъемность: 175 метров в секунду 
- Радар: радар Grifo (итальянский радар, использовались китайские или отечественные модели) с дальностью действия 93 километра и возможностью одновременного поражения двух целей.

Грузоподъемность
– Учебно-тренировочный истребитель «Коусар» имеет несколько точек подвески вооружения под фюзеляжем и крыльями. Эти точки могут быть оснащены широким спектром систем вооружения для увеличения огневой мощи самолета. Семь отсеков для вооружения, включая два под каждым крылом, один под фюзеляжем и один на конце каждого крыла, обеспечивают «Коусару» общую грузоподъемность в 3200 кг вооружения.
– Пушки: 2 20-мм пушки в носовой части
Вооружение: 12 бомб по 250 кг или 5 бомб по 450 кг или 2 бомбы по 900 кг и различные реактивные системы залпового огня (такие как реактивная система залпового огня «Гидра» и ее иранские аналоги), кассетные бомбы «Симорг» и до четырех ракет класса «воздух-воздух» «Фатер» (Sidewinder)