Анализ | Как Иран нарушил цепочку поставок авианосца «Авраам Линкольн»?

Согласно Pars Today, после совместных американо-израильских атак на Иран Тегеран нанес ракетные и беспилотные удары по ключевой американской военно-морской базе в Бахрейне и одновременно закрыл Ормузский пролив для грузовых судов. Эти два действия серьезно нарушили цепочку поставок авианосца USS Lincoln, вынудив Вашингтон перенести свой логистический центр из Бахрейна на удаленную базу Диего-Гарсия в Индийском океане, расположенную более чем в 3500 километрах оттуда. Перемещение увеличило время пополнения запасов и временами приводило к нехватке продовольствия и товаров первой необходимости для почти 5000 моряков и летчиков, дислоцированных на корабле.

 

Отставные командиры ВМС США ясно обозначили последствия этих изменений. Капитан в отставке Тин Келлер объясняет, что судам снабжения теперь приходится преодолевать более чем в три раза большее расстояние, чем раньше; путешествие из Бахрейна в Оманский залив со скоростью 16 узлов раньше занимало около полутора дней, а из Диего-Гарсии — почти пять дней, и интервал пополнения запасов увеличился с трех до десяти дней, включая круговой маршрут. Брайан Кларк, еще один отставной командир, видит коренную причину в отсутствии планирования войны с Ираном и считает, что начало конфликта без предварительной подготовки сделало такие сбои неизбежными.

Военно-морская база Бахрейна, которая с 1997 года являлась логистическим центром Пятого флота, получила значительные повреждения в результате атак в феврале 2026 года, согласно спутниковым снимкам, подтвержденным Associated Press. Хотя Пентагон официально не подтвердил повреждения, командующие ВМС сообщили семьям экипажа, что база больше не пригодна для использования. После потери Бахрейна и закрытия Ормузского пролива единственным жизнеспособным вариантом оставалась британская военная база на Диего-Гарсии; ее большое расстояние от места базирования корабля вызвало серьезные задержки в доставке продуктов питания и посылок для семей, причем некоторые грузы, отправленные в январе 2026 года, не доходили до корабля в течение четырех месяцев.

 

В разгар кризиса американские официальные лица давали противоречивые показания. Министр обороны Пит Хегсетт отрицал наличие каких-либо проблем, но адмирал Дуглас Вериссимо, командующий военно-морскими силами Тихоокеанского флота, признал наличие серьезных проблем на встрече с семьями экипажа, признав, что ситуация «по-прежнему неблагоприятна и уже некоторое время остается очень плохой», и что ВМС никогда не предполагали потери Бахрейна.

Выбор Диего-Гарсии в качестве единственного варианта был обусловлен геополитическими ограничениями. Хотя порты Фуджейра в ОАЭ и Кувейт также были доступны, региональные конфликты и угроза со стороны йеменских сил в Красном море делали эти маршруты ненадежными, а другие порты Персидского залива также находились в зоне досягаемости иранских ракет. Кларк подчеркивает, что ВМС неохотно открыто признают свою неспособность контролировать Ормузский пролив, но отправка судов снабжения через этот водный путь сопряжена с неприемлемым риском. Кроме того, часть сухих продуктов для авианосца «Линкольн» доставлялась с американских баз на Гавайях, что означало преодоление почти 9000 миль для доставки части груза. Диего-Гарсия также не предназначена для одновременной поддержки двух авианосных ударных групп из-за своих ограниченных размеров, что удваивает нагрузку на базу и указывает на глубину логистических проблем, с которыми сталкиваются ВМС США в условиях иранской ракетной и беспилотной мощи.