В результате крушения авиалайнера ATR-72 иранской компании Aseman Airlines погибли все 65 пассажиров.

Владимир Гудзенко 
Крушения самолётов действительно происходят во всём мире, однако число погибших в авиакастстрофах по статистике оказывается намного ниже количества  погибших, например,  в автокатастрофах. Это действительно так - каждые три-четыре минуты во всём мире взлетает или совершает посадку очередной самолёт. Самолёты перевозят миллионы людей во всём мире. Люди неспроста доверяют свои жизни авиакомпаниям и пилотам воздушных судов. Можно ли предовратить авиакатастрофы? Да, это вполне возможно, и все необходимые для этого меры принимаются. Именно благодаря принятым мерам, количество авиакатастроф за последние шесть лет уменьшилось в два раза!

В действительности, миллионы людей во всём мире выбирают для своих путешествий именно самолёт, который является одним из самых безопасных видов транспорта.    И я сам для дальних путешествий предпочитаю именно самолёт. Мне трудно понять людей, которые боятся летать в самолёте.

Действительно, по статистике больше всего авиакатастроф за последние шесть лет произошло в России - 41. В США за тот же период произошло 11 авиакатастроф, в Украине - 7. Так что те иранцы, которые считают российские самолёты причиной авиакатастроф, наверное, правы.

Гибель людей в авиакатастрофе это, действительно, огромная трагедия. Люди с болью в сердце узнают о гибели людей - то ли в России или в Иране, или в любой другой стране. Отдельный вопрос - террористические акты с использованием саимоубийц либо бомб, заложенных в самолёт, угоны воздушных судов, с целью бегства из страны. В каждом из таких случаев приходится сожалеть о гибели невинных людей.

 

Владимир Галочкин:

Доброго вечера!

В результате авиапроисшествий гибнет гораздо меньше людей, чем на земле от автомобилей и мотоциклов. Это плата за скорость.

А гибнут люди всюду - на земле, на воде и в воздухе. Так было и так будет. Как говорится, от судьбы - не уйдёшь: кому суждено утонуть - тот не сгорит.

А в Иране мы путешествуем на автобусах. Отличные автобусы в Иране!

Дамир Назаров:

наверно авиакатастрофы предотвратить в наше время крайне сложно, так как разработка самолетов ведется в соответствии с нормами современной жизни, а значит, что обязательно будут и ошибки, и недочеты, так как это человеческий фактор. Человеческий фактор также включает в себя и издержки самого пилота и его команды, плюс контроль с земли. люди в наше время теряют рассудительность, бдительность, ответственность именно по причине халатного и легкомысленного поведения на многих ответственных работах.

Человечество деградируют, это факт и это отражается не только в моральной деградации или политическо-социальной. это присутствует и в простых бытовых реалиях. Если человек работает на столь важной работе он обязан заниматься самосовершенствованием, не иметь вредных привычек и не заниматься ерундой по типу селфи, или просмотра жизни котят и далее в этом роде. Все это первые этапы деградации в личности сознания, которые потом приводят к плачевному результату.

Несмотря на всю опасность, самолет в разы лучше поездов или автобусов, где порой можно задохнутся от местного запаха, не говоря уже о трате времени на путь

Что касается темы происхождения самолета, ну... только на западе не терпят крушения (если это не провокация) авиарейсы, причина - технологическое превосходство.

Наиль хазрат Гарипов:

Здравствуйте! Приношу свои соболезнования семьям погибших в связи с этой трагедией. Такого рода трагедии избежать практически невозможно. К сожалению, невозможно на 100 % обеспечить безопасность полетов. Ученые и инженеры работают над безопасностью. Возможно, что в будущем мы процент подобных катастроф уменьшится настолько, что мы перестанем задумываться над этим. Надеюсь, что это произойдет это в ближайшее время.

 С уважением.

Ирина Демчук

Добрый день, дорогие коллеги русской службы Гостелерадио ИРИ!

Приношу вам свои соболезнования по поводу авиакатастрофы на внутренних иранских авиалиниях, унесшей жизни 65 человек. Это невосполнимая утрата. Аналогичная катастрофа совсем недавно опечалила россиян, когда под Москвой разбился самолёт внутренних российских авиалиний.

Со своей стороны, как дочь военного инженера и опытный водитель, хочу отметить следующее:

- вождение и эксплуатация самолёта мало чем отличается от вождения и эксплуатации автомобиля;

- техника - не человек, и она не станет "терпеть" ошибок её использования, а значит, надо всегда строго соблюдать технический регламент её эксплуатации, каких бы расходов это не требовало;

- также, использование любых аппаратов требует внимания и спокойствия;

- нельзя заменять детали, требующие замены, и параметры которых указаны в инженерном руководстве, на, якобы, такие же, но иного свойства (хотя и более дешёвые), включая топливо, масла, материалы для обработки внешних поверхностей;

- водителю и лётчику следует всегда помнить, что он отвечает не только за свою жизнь, но и за пассажиров; поэтому все конфликты и споры между коллегами во время эксплуатации воздушного судна и автомобиля следует отложить до приземления;

- чтобы стать успешным водителем и лётчиком, надо серьёзно учиться, также необходим опыт (часы) работы с техникой, который не следует ни в коем случае заменять документами, полученными в скором порядке за денежные вознаграждения лицам, их выдающим, ибо необученный водитель или лётчик - потенциальный преступник-убийца;

- конечно, нет и не может быть вмешательства сверхъестественных сил в процесс эксплуатации техники (автомобили и самолёты - не есть творение Всевышнего, а творение рук человеческих); и поэтому машина всегда будет работать так, и только так, как её спроектировал конструктор (даже на самолёте и автомобиле с очень средними техническими характеристиками можно достичь лучших результатов работы, чем на суперсовременном оборудовании, при их грамотном использовании), что лично мною было проверено;

В завершении рассказа хочу напомнить шутку советских инженеров про технически неграмотных людей: "Техника в руках дикаря - кусок железа".

Наиль Бахтеев

 В первую очередь, конечно приношу свои соболезнования всем родным и близким погибших в авиакатастрофах в Иране и России!

Конечно современные виды транспорта являются источником повышенной опасности! Тем более такие как самолёты!!! И дело тут считаю, не в Российском или каком-то другом производстве самолётов!!! Падают и американские и европейские самолёты...

Конечно всегда присутствует человеческий фактор, авиатранспорт должен проходить самый жёсткий предполётный контроль и подготовку!!! Но кем себя не возомнил человек, он всегда находится во власти Всевышнего Аллаха!!! Поэтому резкое ухудшение погодных условий или отказ двигателя, или попадание в зону турболётности -  и всем чем гордился и кичился человек в несколько секунд может превратиться в жалкий прах!!!...

 Конечно в этом смысле автомобильный и железнодорожный транспорт более безопасный, но как говорится - все мы под Богом ходим!!!!

Владимир Иванов-Ардашев, Хабаровск (о репортаже Аиды Соболевой "Таких конкурсов в истории России прежде никогда не было"):
Интересная публикация и самая подробная из тех, что об упомянутом конкурсе "Иран в медиапространстве России". К сожалению, других таких подробных сообщений в СМИ не встречал, поэтому у некоторых участников, лауреатов в том числе, возникли вопросы к организаторам. Сам я живу дальше всех из отмеченных в списке лауреатов, на самом краю Евразии, но приехать, увы, не смог. А вообще конкурс и сообщения о нем, то есть публикации участников, получились весьма интересными. Желаю удачи организаторам, ведь конкурс, насколько я понимаю, станет регулярным.