В чем важность для европейских автопроизводителей угрозы Трампа тарифами?

Как пишет "Евроньюз", по отчету Статистической службы Европейского союза (Eurostat), общая сумма экспорта автомобилей странами ЕС в 2018 году составила 128 млрд. евро, что на 3% меньше, чем в 2017 году. 

 

Согласно данному отчету, Германия с экспортом автомобилей на сумму 70 млрд. евро обеспечивает 55% общего объема экспорта автомобилей из ЕС.

 

Отчет Eurostat также показывает, что в 2018 году было экспортировано на сумму 37,3 млрд. евро, что эквивалентно 29%  автомобилей из ЕС на рынок США, который является крупнейшим рынком для автомобилей европейского производства. После США Китай с импортом в 22,4 млрд. евро является вторым крупным рынком для автомобилей европейского производства.

 

Между тем, Европейская ассоциация автопроизводителей в своем отчете в 2018 году объявила, что Европейский союз экспортировал на рынок США более 1,1 миллиона автомобилей, что составляет 25% ежегодного ввоза автомобилей в США.

 

Однако, в 2018 году Соединенные Штаты экспортировали в Европейский Союз только 267 тысяч автомобилей на общую сумму 5,5 млрд. евро. Это составляет всего 12% от общего объема импорта автомобилей в ЕС. Так, в 2018 году торговый баланс ЕС и США был близок к 31,8 млрд. долларов в пользу европейской стороны. При таких обстоятельствах 25-процентный тариф на импорт европейских автомобилей в США, хотя и может принести администрации Трампа доход в размере 9,3 млрд. долл., однако практически уменьшит ценовую привлекательность европейских автомобилей и следовательно передаст Китаю, Японии и Южной Корее их рыночную долю.

 

Помимо прямой торговли автомобилями между двумя сторонами, европейские автопроизводители ежегодно производят три миллиона автомобилей на территории США. Это составляет примерно 27% общего объема производства автомобилей в этой стране и создало 120 тысяч рабочих мест для американцев в штатах Южная Каролина, Алабама, Миссисипи и Теннесси. Конечно, 54% европейских автомобилей экспортируется в США.

 

Германия с экспортом автомобилей на 18,6 млрд. евро занимает первое место среди европейских стран, затем Великобритания и Италия соответственно с 9,6 и 4,6 млрд. долларов находятся на второй и третьей позициях. 

 

Хотя компании Volkswagen и BMW занимают около 3,8% и 2,1% автомобильного американского рынка, в последнее время объединение крупных европейских и американских автопроизводителей сократило долю европейского рынка в США.

 

В настоящее время компания, объединяющая итальянскую компанию Fiat и американскую Chrysler, довела долю этой компании до 13%. Эта компания недавно присоединилась к Peugeot Citroen Group. В 2017 году компания Peugeot Citroen Group на основе контракта начала производить автомобили Оpel и Vauxhall, которые были в руках крупнейшего в США автопроизводителя General Motors.

 

Кроме того, французская компания Renault также объединилась с японскими автопроизводителями Nissan и Mitsubishi, которые теперь имеют в своих руках около 8,6% американского рынка.

 

Несмотря на все это, компания Peugeot недавно объявила, что составляя амбициозный план, планирует вернуться на американский рынок через 30 лет. Таким образом, повышение позиции французских автопроизводителей на рынке США сделало Францию вместе с Германией и Великобританией серьезными бенефициарами тарифной угрозы США против сторон, подписавших Совместный всеобъемлющий план действий (СВПД).