İran uluslararası ulaşımın kavşak noktası

Ulyanovsk-Astara demiryolu güzergahı ve Volga Nehri-Hazar Denizi güzergahı olmak üzere iki transit lojistik projesinin çalışmaları başladı.

Rusya'nın Ulyanovsk Valisi, İran İslam Cumhuriyeti'nin Tataristan Başkonsolosu, Hindistan, Azerbaycan Cumhuriyeti, Türkmenistan ve Irak'ın üst düzey yetkililerinin yanı sıra nakliye şirketlerinin yöneticilerinin de katıldığı törende, İki önemli uluslararası demiryolu ve nehir taşımacılığı projesi, ticari filonun geliştirilmesi ve İran ile Rusya arasında ekonomik ve transit alışveriş hacminin artırılması amacıyla başladı.

Son yıllarda Asya havzası başta olmak üzere kürsel ticaret arenasına yeni gelişen güney ülkelerin dahil olması nedeniyle  transit güzergahlar, özellikle Kuzey-Güney koridoru gibi ulaşım koridorları büyük önem kazanmıştır. Rusya'dan başlayıp Hindistan'ın Bombay limanına kadar uzanan bu koridor, Kafkasya ve Avrasya ülkelerinden yük aktarma kapasitesine sahip. Ayrıca Güney'in bölge dışı transit yollarına bağımlılıktan kurtulmak için kendine özgü ulaşım koridorlarına sahip olması gerekiyor.

Bunun gerekliliği Ukrayna ile Rusya arasındaki savaşta açıkça ortaya çıktı. Çünkü Batı, Rusya'ya baskı yapmak için bu ülkeye yaptırım uyguladı ve bu yaptırımlardan biri de Rusya'nın Avrupa ülkeleri üzerinden transit yollara erişimini engellemek. Dolayısıyla yeni kara ve nehir ulaşım planlarının tamamlanmasıyla birlikte Rusya'nın ihracat amaçlı yükleri İran üzerinden tren ve gemi ile Fars Körfezi ülkelerine, Hindistan'a ve hatta Çin'e ihraç edilecek, Rusya'nın bu bölgelerden ithal ettiği ürünler İran üzerinde Rusya ve Volga havzasına gönderilecektir.

Bu,  Güney ülkelerin  mal transferini kolaylaştırmak ve batı ulaşım koridorlarına bağımlılığı azaltmak için hareketliliği ve ciddi eylemi anlamına geliyor. Dikkat çeken bir diğer konu da, bu uluslararası koridorun, İran ile Rusya arasında Volga havzasının on üç bölgesinde gerçekleştirilen en önemli ortak projelerden biri olması ve iki ülkenin, hatta bölgesel ve uluslararası ticaretin lokomotifi görevini üstlenebilmesidir. Çünkü Ulyanovsk-Astara demiryolu projesinin faaliyete geçmesiyle transitin kolaylaştırılması ve malların taşınma hızının arttırılmasının yanı sıra, nakliye maliyeti ve malların teslim süresi de 21 günden 7 güne düşecek.

Bu da ancak İran'ın uluslararası taşımacılık kapasitesinin bir kısmının dünya pazarlarıyla kullanılmasıyla mümkün olabilir. Çünkü İran, ayrıcalıklı coğrafi ve stratejik konumu nedeniyle kıtaları ve dünya pazarlarını birbirine bağlayan kavşak  olarak kabul ediliyor.

Fars  Körfezi, Umman Denizi gibi deniz ulaşım yolları ve Hint Okyanusu ile bağlantısı, demiryolu ve karayolu ulaşım yolları, İran'ı dünya ticaret koridorlarının kalbi haline getirmiştir. Güvenlik, malların ucuz taşınması ve güzergahın kısaltılması, bölgesel ve uluslararası ticaretin genişletilmesine yardımcı olacak net bir ufuk çizen İran İslam Cumhuriyeti'nin transit yolları ve ticari koridorlarının özellikleri arasında yer alıyor.