Teheran (ParsToday) - Der Leiter der iranischen Zivilluftfahrtorganisation sagte, der Westen führe einen umfassenden Krieg gegen den iranischen Luftfahrtsektor, und enthüllte Pläne zur Produktion eines 50-sitzigen iranischen Flugzeugs.
„Die Idee und der Plan, ein Passagierflugzeug zu bauen, gibt es schon seit Jahren. Es ist ein Befehl und eine Strategie, der die Islamische Republik folgt“, sagte Mohammad Mohammadi-Bakhsh am Mittwoch vor der Woche der Regierung auf einer Pressekonferenz.
Der Amtsträger sagte, dass die Nutzung der wissenschaftlichen Kapazitäten des Landes für diesen Zweck eine große Konvergenz und industrielle Arbeit erfordere, und stellte fest, dass in der Welt einige wenige Länder Flugzeuge in Rahmen von Unternehmensgruppen herstellen könnten.
Angesichts der besonderen Beschränkungen, mit denen die Islamische Republik in Form von Sanktionen und anderen feindseligen Maßnahmen konfrontiert ist, muss Iran alle seine Kapazitäten für den Plan bündeln.
Laut Mohammadi-Bakhsh wurden drei Plattformen mit Passagierflugzeugen mit 50, 72 und 150 Sitzplätzen vorbereitet, wobei die Bedürfnisse des Landes berücksichtigt wurden.
Die Produktion beginnt mit einem 50-Sitzer-Modell bei der Iran Aircraft Manufacturing Industries Corporation mit Sitz in der Innenstadt von Shahin Shahr.
„Natürlich werden in verschiedenen Bereichen notwendige Überprüfungen vorgenommen und die Probleme und Mängel in Abstimmung mit den Ministerien für Straßenverkehr, Verteidigung und Industrie behoben“, sagte er.
„In nicht allzu ferner Zukunft werden wir gute Nachrichten über die Produktion iranischer Flugzeuge verkünden. Gleichzeitig werden wir den Import von im Ausland hergestellten Flugzeugen vorantreiben“, fügte der Beamte hinzu.
Das Zivilluftfahrtprogramm enthält eine 10-Jahres-Roadmap, die die Richtung vorgibt, die es entsprechend den Bedürfnissen der regionalen und überregionalen Märkte einschlagen muss.
Die iranische Luftfahrtindustrie war vor der Islamischen Republik von 1979 auf ausländische Berater, hauptsächlich Amerikaner, angewiesen, um die Flotte flugfähig zu halten, aber inmitten der Sanktionen wird die Arbeit heute von iranischen Spezialisten erledigt.
„Wir befinden uns in einem ausgewachsenen Krieg mit dem Westen. In dieser Hinsicht nutzen wir alle unsere Kapazitäten, um die Sanktionen unwirksam und weniger wirksam zu machen, was uns bisher gelungen ist“, sagte Mohammadi-Bakhsh.
„Wir schicken keine Triebwerke oder Flugzeuge zur Reparatur und Wartung ins Ausland. Derzeit reparieren wir selbst die Flugzeuge der Länder, die in diesem Bereich einen technologischen Vorsprung haben“, fügte er hinzu.
Iran hatte Aufträge für den Kauf von 200 brandneuen Flugzeugen bei Airbus und Boeing erteilt, nachdem es 2015 ein Atomabkommen erzielt hatte. Die Verträge kamen jedoch 2018 zum Erliegen, nachdem das US-Finanzministerium den beiden Flugzeugherstellern untersagt hatte, die Jets an Iran zu liefern.
Während eines kurzen Tauwetters im Handel zwischen Iran und dem Westen unterzeichnete Iran 2016 Verträge im Wert von 36 Milliarden US-Dollar, um Flugzeuge von Boeing, Airbus und dem französisch-italienischen Turboprop-Hersteller ATR zu kaufen.
Die nationale Fluggesellschaft IranAir bestellte 100 Passagierflugzeuge bei Airbus, 80 bei Boeing und 20 bei ATR, aber die Geschäfte hingen von einer US-Lizenz ab, da in den Flugzeugen häufig amerikanische Teile verwendet wurden.
Iran hatte drei Flugzeuge von Airbus und 13 von ATR importiert, als das US-Finanzministerium unter Ex-Präsident Donald Trump Exportlizenzen widerrief.
Mohammadi-Bashkh sagte, einige der im Rahmen des Nuklearabkommens gelieferten Flugzeuge müssten gründlich gewartet werden, aber die Europäer seien ihrer Verpflichtung zur Lieferung von Reparaturkomponenten nicht nachgekommen.
Im vergangenen Dezember sagte Mohammadi-Bashkh, dass eine wahrscheinliche Wiederbelebung des Atomabkommens die Verträge des Landes zum Kauf von Passagierflugzeugen von Airbus und Boeing wiederbeleben würde.
„Das Programm zur Modernisierung der Luftfahrtindustrie ist der Wunsch des Staatspräsidenten, und mit der Möglichkeit, den JCPOA wiederzubeleben und Beschränkungen aufzuheben, werden auch die Flugzeugkaufverträge wiederbelebt“, sagte er unter Verwendung des Akronyms für den Gemeinsamen Umfassenden Aktionsplan (Atomabkommen).
Große Flugzeughersteller unterliegen den US-Exportbeschränkungen für den Handel mit Iran, weil mehr als 10 Prozent der Teile ihrer Jets von US-Unternehmen stammen.
Die Obama-Regierung lizenzierte Ende 2016 die Verkäufe von Airbus und Boeing an IranAir. Präsident Joe Biden, der Vizepräsident in der Obama-Regierung war, muss dasselbe tun, damit die Verträge reaktiviert werden.
