חברת התעופה הגדולה באירופה שוקלת להימלט משמי ישראל

על רקע מלחמת עזה והסכסוכים הפיננסיים עם שדות התעופה בישראל, הזהיר מנכ"ל ריינאייר כי חברת התעופה עלולה לנטוש את השוק הישראלי לתמיד, החלטה שעלולה לשבש את משוואות התיירות והתעבורה האווירית במדינה.

מתחים ביטחוניים וכלכליים במשטר הציוני אחזו כעת בתעשיית התעופה במדינה. ריינאייר, חברת התעופה הזולה הגדולה באירופה, הודיעה כי היא עשויה להשעות לתמיד את טיסותיה לישראל עקב בעיות ביטחוניות וסכסוכים פיננסיים עם נמל התעופה בן גוריון.

מייקל אולירי, מנכ"ל ריינאייר, הצהיר באסיפה הכללית השנתית של החברה בדבלין כי ייתכן שלא נחזור שוב לישראל אלא אם כן רשויות המדינה יטפלו במצב. "הזדמנויות הצמיחה שלנו באירופה גדולות בהרבה" אמר.

דברים אלה נאמרו בזמן שטיסותיה של חברת התעופה למשטר הציוני בוטלו בעבר עקב חוסר ביטחון. לדברי מומחי תחבורה, מוצרי היצוא העיקריים של תל אביב הם מוצרים טכנולוגיים המועברים במטוסים, ובנוסף להובלת נוסעים, זו תהיה מכה קשה לסחר החוץ של המדינה.

המחלוקת העיקרית של ריינאייר עם נמל התעופה בן גוריון היא עלויות הטרמינל. בעוד שחברות תעופה זולות משתמשות בדרך כלל בטרמינלים זולים יותר, הטרמינל הייעודי בתל אביב נסגר עקב חששות ביטחוניים, מה שהותיר את החברה עם עלויות גבוהות יותר עבור הטרמינל הראשי. מצב זה, בשילוב עם אתגרי הביטחון שהציבה מלחמת עזה, הפעיל לחץ נוסף על תעשיות התיירות והתעופה בישראל. יציאתה האפשרית של ריינאייר לא רק מקשה על נוסעים אירופאים לגשת למדינה, אלא גם מאותתת על חוסר אמון גובר בקרב חברות בינלאומיות גדולות בסיכוייה הכלכליים והביטחוניים של ישראל.

נמל התעופה בן גוריון, שקיבל בעבר למעלה מ-35,000 נוסעים וכ-300 טיסות מדי יום, מתמודד כעת עם ירידה חדה בתנועת הנוסעים האווירית. בחודש הקודם של מבול אל-אקצא (ספטמבר 2023) עברו דרך נמל התעופה הזה 2.3 מיליון נוסעים. זאת בעוד שבמאי 2025 היא ירדה ב-35% לכ-1.5 מיליון נוסעים. סטטיסטיקות מראות כי ההכנסות השנתיות של נמל התעופה בן גוריון היו כ-2 מיליארד דולר, הנמצאים כעת בסיכון חמור. איומים ביטחוניים, במיוחד מצד קבוצות התנגדות, העמידו את נמל התעופה הזה בסיכון ופעילותו הוגבלה מאוד.

MR