Величие «Нисшо-Мару»; история ирано-японского антиколониального союза

Иран и Япония, как две важные страны Западной и Восточной Азии, всегда поддерживали дружественные отношения друг с другом; отношения, которым уже более 1500 лет.

 

По выводам исследователей и археологов, отношения между Ираном и Японией восходят ко временам Сасанидской династии в Иране и Великому Шелковому пути. В целом можно сказать: Япония всегда была в первом ряду дружбы и отношений с Ираном.

 

В этой статье ParsToday мы рассмотрели один из поворотных моментов в этих отношениях, который связан с движением за национализацию иранской нефтяной промышленности и историей японского нефтяного танкера «Нисшо-Мару».

 

После Второй мировой войны, когда Япония пыталась восстановиться после атак США и их союзников, страна и ее нефтяная промышленность нуждались в надежном партнере для покупки нефти. Именно в этот период нефтяная промышленность в Иране была национализирована, после чего британское и американское правительства попытались ограничить продажу иранской нефти и наложить нефтяное эмбарго на Иран в незаконных рамках.

 

Англия, особенно после национализации нефтяной промышленности Ирана, заявила в официальном заявлении, что любая страна, покупающая нефть у Ирана, столкнется с противодействием Англии. Её целью было остановить продажу нефти и остановить экономику Ирана. Это первая экономическая санкция против Ирана в современной истории.

 

С другой стороны, японская компания «Idemitsu Kosan Co., Ltd.», намеревавшаяся возродить нефтяную и нефтеперерабатывающую промышленность страны и знавшая о мужестве иранского правительства и народа против колонизаторов, решила нарушить эмбарго и покупать нефть напрямую у Ирана. 

 

Владелец и менеджер Idemitsu Kosan Co., Ltd. сначала отправляет своего младшего брата Кейсуке в Иран под видом репортера для переговоров с правительством Мосаддыка. 23 марта 1953 года нефтяной танкер компании Идемицу под названием «Нисшу-Мару»(Nissho Maru) с экипажем в количестве 55 человек вышел из порта Кобе. Изначально пункт назначения указывается в Саудовской Аравии, но на самом деле судно движется в сторону иранского порта Абадан.

 

Корабль в Персидском заливе под флагом Японии проходит сквозь английские корабли и пришвартовывается у причала номер 19 порта Абадан в темных водах Абадана в час ночи 10 апреля. Сразу же начинается погрузка нефти, которая займет около двух дней. Вручив подарки от правительства Ирана капитану корабля Тацуо Нита(Tatsuo Nitta), Нисшу-Мару утром 15 апреля отправился из Абадана и в атмосфере, наполненной беспокойством и тревогой, миновал британские корабли на мелководье Персидского залива. 9 мая Нисшу-Мару пришвартовался в порту Кавасаки, Япония, тем самым с помощью власти нарушив репрессивное и колониальное эмбарго.

 

Идемицу немедленно объявляет в интервью дату следующей отправки нефтяного танкера «Нисшу-Мару» в Иран, чтобы сделать британское эмбарго полностью неэффективным.

 

Учитывая, что японцы предприняли смелые действия, иранское правительство в то время объявило цену на эту нефть подарком иранского народа японскому народу.

 

В дальнейшем британское правительство, претендовавшее на право собственности на купленную нефть, дважды подавало в суд на Идемицу. В первый раз голосование было отдано в пользу Idemitsu Kosan Co., Ltd., а во второй раз, после переговоров японцев, Англия отозвала свою жалобу и извинилась перед Idemitsu Kosan Co., Ltd.

 

Этот инцидент, известный по имени корабля «Нисшу-Мару», является одним из поворотных моментов в отношениях между двумя странами, о котором вспоминали и неоднократно упоминали в течение многих лет после этого.

 

Это событие упоминается как символ дружбы, глубокой связи и антиколониального союза между двумя странами.

 

Инцидент с кораблем «Нисшу-Мару» настолько повлиял на отношения между Ираном и Японией, что по нему в Японии даже были сняты книга и фильм. Роман «Человек по имени пират» Наоки Хякута (Naoki Hyakuta), ставший самой продаваемой книгой года в Японии в 2013 году, и фильм «Fueled The Man They Called Pirate 2016»(Человек по имени пират), повествующий об этом.

 

Интересным моментом событий того времени является письмо главы японской компании Идэ Мицу экипажу корабля «Нисшу-Мару», в котором он пишет: «Иранцы храбры и стоят перед британцами, хотя они окружены 7 нефтяными компаниями, и именно корабль «Нисшу-Мару» должен помочь Ирану».

 

20 марта 1951 года план национализации нефтяной промышленности Ирана был одобрен членами нефтяной комиссии парламента Ирана, и иранская нефть была официально национализирована.

 

После напряженного политического периода с национализацией нефтяной промышленности Ирана рука Великобритании была отрезана от нефтяной промышленности Ирана, что привело к постепенному уходу британцев из региона.

 

Национализация нефтяной промышленности Ирана стала поворотным моментом в истории политических событий в регионе Западной Азии. Национализация Суэцкого канала в Египте под руководством Гамаля Абдель Насера ​​последовала примеру национализации нефтяной промышленности Ирана.