Исторические мосты Исфахана; шедевры инженерного искусства + фотографии

ParsToday — Знаменитые мосты Исфахана через реку Заянде Руд, включая мост Аллаверди-хана, или Си-о-се-поль, мост Хаджу, мост Шахрестан, мост Джуи и мост Марнан, являются выдающимися образцами инженерного искусства эпохи Сефевидов.

Знаменитые мосты Исфахана — это идеальное сочетание архитектурного мастерства и художественной красоты; они служат как важными речными переправами, так и непреходящими символами культурного наследия Ирана. Как сообщает Pars Today со ссылкой на Press TV, в эпоху Сефевидов, особенно во время правления шаха Аббаса I (1587–1629), Исфахан, известный как «половина мира», стал процветающей столицей с тщательно продуманной городской планировкой и великолепной архитектурой. Мосты реки Зайанде Руд в то время были не просто функциональной инфраструктурой; они служили общественными центрами, местными рынками и площадками для демонстрации искусства и культуры.

Мосты Сефевидов значительно превосходили по конструкции мосты Тимуридов, Ильханидов и Сельджуков. Благодаря изящной черепичной облицовке, многоарочным конструкциям и продуманной координации с течением реки, эти мосты демонстрируют высокий уровень инженерных и гидравлических знаний той эпохи.

Мост Шахрестан

Самым старым из известных мостов Исфахана является мост Шахрестан, также известный как мост Джей или мост Джеср-э-Хосейн. Сегодня этот мост расположен в восточной части города, на старом русле реки.

По мнению историков и археологов, фундамент моста Шахрестан относится к периоду Сасанидов (III–VII века н. э.). В период Буидов и Сельджуков (X–XII века н. э.) этот мост был единственным важным мостом через реку Заянде Руд в черте города, и, по-видимому, в эти периоды он ремонтировался и к нему добавлялись секции.

Этот мост построен из кирпича и самана, а его фундамент – из камня. В прошлом он использовался, как военный и торговый путь. Его длина составляет 112,5 метра с 11 пролётами и шириной 4,8 метра, что является более простой конструкцией, чем у более поздних мостов.

В период Сефевидов мост Шахрестан окончательно обрел свой облик, и на его северной стороне были построены ворота для сбора платы. Сегодня этот мост используется только для пешеходов.

 

Мост Марнан

Мост Марнан расположен в западной части города Исфахан, примерно в восьми километрах выше моста Шахрестан. В исторических источниках этот мост также известен под другими названиями, такими как Марбанан, Марбин, Сарфараз и Аббас-Абад.

По мнению большинства исследователей, первоначальное строительство моста Марнан относится к периоду правления царя Тахмаспа I (1524–1576 гг. н. э.), а во время правления царя Сулеймана Сефевида (1666–1694 гг. н. э.) армяне из района Джульфа отреставрировали и реконструировали его.

Этот мост длиной 180 метров простирается с севера на юг и имеет 17 пролётов, ширина которых колеблется от 4,7 до 6,6 метра. В период Каджаров рядом с этим мостом находились городские ворота, которые позже исчезли.

По конструкции и строению мост Марнан очень похож на мост Шахрестан; оба моста имеют каменные опоры и фундаменты, стрельчатые кирпичные арки и проёмы над опорами, выполненные в простом и функциональном архитектурном стиле.

В 1970-х годах мост был отреставрирован, поскольку его шесть южных пролётов были разрушены наводнением, а затем восстановлен.

 

Си-о-се-поль; городской хребет Исфахана

Настоящее развитие мостостроения в эпоху Сефевидов началось со строительстваСи-о-се-поль – 33-пролётного моста, известного в исторических источниках под различными названиями, такими как мост Аллахверди-хана, мост Аббаса, мост Чахарбаг, мост Джульфа, мост Заянде-Руд и мост Бозорг.

С переносом столицы Ирана из Казвина в Исфахан в конце 1590-х годов шах Аббас I приказал значительно расширить город к югу вдоль реки Заянде-Руд.

Основой этого городского плана стала похожая на сад улица Чахарбаг длиной 1,65 км, протянувшаяся с севера на юг. Си-о-се-поль располагался в её южной части.

Важность соединения двух берегов реки была обусловлена ​​наличием королевских садов к югу, а также недавно построенным районом Новая Джульфа для размещения армян, спасавшихся от османских нападений.

Ось Чахарбаг начиналась от центра нового исламского города на севере, проходила через Си-о-се-поль и продолжалась до садов Хезарджериб, расположенных в 2,4 километрах к югу.

В отличие от многих мостов в Иране и мире, Си-о-се-поль был построен не в самом узком, а в самом широком месте реки; длина этого моста составляет около 300 метров, что делает его одним из самых уникальных архитектурных сооружений той эпохи.

 

Си-о-се-поль: проявление королевских амбиций

Си-о-се-поль был построен под руководством Аллахверди-хана, выдающегося сефевидского полководца, снискавшего славу и богатство благодаря победам над португальской колониальной империей.

Аллахверди-хан также участвовал в строительстве множества других зданий, включая школу хана в Ширазе, где учился Мулла Садра, известный философ, чьи идеи оказали глубокое влияние на формирование современной иранской теологии, науки и политики.

Строительство этого моста иногда ошибочно приписывают другому Аллахверди-хану, армянскому генералу с тем же именем, который, как и первый смотритель моста, прошёл путь от раба до военачальника.

В европейских путевых заметках прошлых веков строительство таких величественных сооружений, как Си-о-се-поль, приписывалось конкуренции среди иранской знати; однако современные учёные считают эту гипотезу маловероятной.

Сегодня преобладает мнение, что грандиозные архитектурные проекты того периода были в значительной степени политическими, порождением имперских амбиций шаха Аббаса I. Они были построены, чтобы произвести впечатление на соседей и европейские державы, чтобы возвысить статус Исфахана над османским Стамбулом и Дели (при Гуркани).

В то время население Исфахана оценивалось от 600 000 до 1,1 миллиона человек, что делало его одним из крупнейших городов мира наряду с такими городами, как Пекин, Париж и Лондон.

Помимо своей основной функции моста, Си-о-се-поль также выполнял функцию невысокой плотины: сдерживая воду, можно было орошать дома и сады города через традиционные каналы (мади).

Поскольку лето в Исфахане засушливое и маловодное, а река Заянде Руд часто полностью пересыхает в этот сезон, шах Аббас I, а до него шах Тахмасп I, пытались перенаправить часть стока реки Карун в Заянде Руд, построив канал. Этот план стал предшественником канала Кухранг, открытого в 1950-х годах.

Однако проект переброски воды был остановлен через несколько лет из-за сложности бурения скважин в твёрдых породах гор Загрос, экстремальных холодов и высокой стоимости работ.

 

 

Мост Си-о-се-поль – символ культурного и религиозного сосуществования

Мост Си-о-се-поль – символ этнического и религиозного многообразия Исфахана, поскольку он соединял мусульманскую часть города на севере с христианским районом Джульфа-но на юге. Руководитель строительства моста, Аллахверди-хан, был грузином по происхождению и христианином, принявшим ислам в юности.

Это культурное сосуществование отражено и в конструкции самого моста. Мост имеет 33 основных пролёта, что с точки зрения армян-христиан символизирует количество лет жизни Иисуса (мир ему).

На верхнем этаже моста, над каждым основным пролётом, расположены две меньшие арки, а над опорами видна дополнительная арка. Общее число этих арок составляет 99, что символизирует количество имён Бога в исламе.

Существуют некоторые ошибочные предположения, что изначально мост имел 40 пролётов, но это утверждение не соответствует историческим данным; ранние путешественники, такие как Гарсия де Сильва Фигероа, Пьетро де ла Валле и Томас Герберт, отмечали такое же количество пролётов, что и современная длина моста.

В некоторых путевых записях, в том числе Герберта и Уильяма Оусли, указывается 34 пролёта; однако это число, по-видимому, включает в себя более короткую арку под южным пандусом моста, которая не была включена в первоначальный подсчёт.

 

Техническая экспертиза в строительстве моста Си-о-се-поль

Строительная длина мостового полотна Си-о-се-поль составляет около 295 метров, а с учётом пандусов (наклонов) — 368 метров. Ширина каменных опор моста составляет 3,5 метра, а расстояние между ними — 5,57 метра.

Инженеры построили мост на каменном фундаменте, который в XX веке был укреплён бетоном для сохранения и обслуживания. Первоначальные строители также использовали традиционные строительные материалы и раствор для повышения водонепроницаемости моста.

Главный фасад моста образован двухэтажной конструкцией из квадратных кирпичных арок, которые широко распространены в иранской архитектуре с X века. Как и улица Чахарбаг, этот мост также наглядно демонстрирует гармонию эстетики и функциональности.

Ширина моста составляет 13,75 метра, из которых 9 метров отведены под мощёную дорожку, а по обеим сторонам расположены высокие боковые стены. Снаружи этих стен построены меньшие галереи и арки, в общей сложности с 99 проёмами.

Эти боковые пространства обеспечивают два дополнительных прохода, доступных через восемь поперечных дверных проёмов в боковых стенах; однако узкая ширина (76 см) и небольшая высота этих дверных проёмов относительно среднего человеческого роста позволяют предположить, что эти проходы не были предназначены для прохода.

Напротив, ограниченные размеры этих пространств указывают на намерение архитектора создать уединённую и расслабляющую обстановку; место, где можно посидеть и насладиться видом на реку, сады, здания и другие окружающие мосты.

Примечательно, что двухъярусная конструкция арок обеспечивает естественную вентиляцию: нижние арки пропускают речной бриз, а верхние декоративные арки усиливают циркуляцию воздуха.

Помимо главной и боковых галерей, мост имеет две пешеходные дорожки на боковых стенах и нижнюю пешеходную дорожку, доступ к которой осуществляется по лестницам в угловых башнях моста.

Нижняя часть моста покрыта стрельчатыми и плоскими арками, а её поверхность возвышается над мощёным руслом реки на несколько дециметров.

Площадки между опорами также служат уединёнными зонами отдыха и развлечений и соединены на одном уровне острыми каменными кубами, которые также служат водосбросами.

Гидравлическая изобретательность моста подтверждается уклоном его пола и наличием шлюзов, регулирующих поток воды, что позволяет мосту одновременно выполнять функцию плотины.

Сефевидские строители также учитывали акустические принципы при проектировании арочных галерей; в центральном проходе моста отчётливо слышен шёпот. Большинство опор монолитные, две из которых служат лестницами, а десять – комнатами, иногда с окнами, выходящими на мост.

На верхней стороне опор построены полуконические устои для преграждения потока воды, а четыре полуцилиндрических устоя поднимаются на всю высоту моста, симметрично повторяясь на противоположной стороне.

Каменная плита фундамента в русле реки вдвое шире моста, около 30 метров, и половина её выступает вниз по течению, чтобы предотвратить образование полостей, вызванных потоком воды.

После завершения строительства в 1602 году мост Си-о-се-поль стал одним из крупнейших действующих каменных мостов в Иране, сравнимым по размерам только с более древними мостами, такими как Банд-э Кайса в Шуштаре, Старый мост в Дезфуле, мост Сарчешме близ Марагэ, Сломанный мост в Хорремабаде, мост Дохтар и мост Кашкан в Луристане.

Декоративная корона на восточном фасаде моста и пункт сбора платы за проезд на его северном фасаде были пристройками периода Каджаров и снесены в эпоху Пехлеви. С конца XX века мост используется исключительно для пешеходного движения.

 

Влияние моста Си-о-се-поль на мировоззрение

Мост Си-о-се-поль на протяжении веков оказывал глубокое влияние на европейских путешественников. Это влияние началось, когда братья Энтони и Роберт Ширли находились в Исфахане в то же время, когда строился мост.

В мае 1618 года Гарсия де Сильва Фигероа посетил Исфахан и описал мост Си-о-се-поль, как великолепное сооружение и «одно из самых знаменитых зданий во всей империи»; он сравнил его величие с базаром Кейсарие в городе Лар.

Год спустя, в начале июля 1619 года, Пьетро Делла Валле описал мост Си-о-се-поль, как потрясающий мост, сравнимый по назначению и масштабу с улицей Чахарбаг. Он также описал праздник Тиргана — древний персидский ритуал, связанный с водой, который с большим энтузиазмом отмечали жители Исфахана.

Во время этого праздника люди смеялись, прыгали, кричали и даже бросали людей в одежде в реку; традиция, в которой участвовал сам шах Аббас I. После водных игр король и его свита возвращались к мосту, чтобы отдохнуть, выпить и побеседовать с послами и гостями.

В январе 1620 года Делла Валле присутствовал на праздновании «Свидетельства» – ритуала, во время которого армяне-христиане отмечают крещение Иисуса по своему календарю и освящают воду, устанавливая крест в реке Заянде Руд. Шах Аббас, знать и большая толпа народа присутствовали на церемонии, во время которой мост Си-о-се-поль был закрыт, чтобы не мешать священнослужителям.

В апреле 1628 года Томас Герберт упоминает об официальном въезде делегации с юга в город через улицу Чахарбаг и мост Си-о-се-поль. Английскую делегацию тепло приветствовали иранские и армянские чиновники, а также жители города под звуки барабанов, флейт и колокольного звона.

Герберт был поражён красотой моста и садов Чахарбаг и Хазараджериб, расположенных вдоль одной оси, и назвал их «раем», полагая, что ему нет равных во всей Азии.

Жан-Батист Тавернье описывал мост Си-о-се-поль, как «поистине изысканное произведение архитектуры, возможно, лучшее во всей стране», сравнивая его с парижским мостом Пон-Нёф, старейшим из сохранившихся мостов через Сену, построенным пятью годами позже моста Си-о-се-поль.

В XVII веке мост восхваляли и другие авторы, в том числе Адам Олеарий, Андре Долье-Десландес, Жан де Дюнуа, Жан Шарден, Ян Янссон, Джон Фрейр, Франсуа Сансон и Энгельберт Кемпфер.

Среди более поздних путевых заметок выделяются заметки Уильяма Оузли, датированные августом 1811 года. Он писал, что река частично пересохла, но более глубокие водоёмы моста использовались местными армянами в качестве нерестилища карпов.

Оусли также утверждал, что шах Аббас II заложил кирпичом входы в опорные камеры моста в середине XVII века, поскольку был недоволен неуместными росписями внутри.

Около 1840 года Паскаль Кост, как и более ранние авторы, отмечал рекреационную роль моста, описывая, что по вечерам люди приходили к мосту, чтобы освежиться, выпить чаю и полюбоваться видом на купола и минареты города.

Мост Си-о-се-поль также произвёл глубокое впечатление на Джорджа Натаниэля Керзона, британского политика и вице-короля Индии; в 1889 году он назвал его "самым великолепным мостом в мире".

Несколько лет спустя Перси Сайкс писал, что "даже в своём полуразрушенном состоянии он должен считаться одним из величайших мостов мира".

Многоэтажная конструкция и двойная функция Си-о-се-поль, как проход и место встреч с прекрасным видом – вдохновили создателей современных иранских мостов, таких как мост Табиат в Тегеране.

 

Мост Хаджу

Мост Хаджу расположен примерно в двух километрах ниже Си-о-се-поль по течению реки Заянде-Руд. Он очень похож на Си-о-се-поль по красоте и функциональности, но вдвое короче.

Мост построен вдоль городской оси, соединяющей площадь Накш-е-Джахан на севере с кладбищем Тахт-и-Фулад на юге, и, вероятно, заменил старый мост XV века, соединявший Исфахан со старой дорогой на Шираз.

Мост Хаджу был построен в 1650 году, во время правления шаха Аббаса II, когда городское развитие Исфахана расширялось на восток. Название моста происходит от района Хаджу или сада Чахарбаг к северу от него.

Мост также известен под другими названиями, включая мост Хасан-Абад (из-за старого северного района), мост Баба Рокн ад-Дин (из-за близлежащей гробницы на юге) и мост Шахи (из-за его связи с королевской семьей).

Мост Хаджу имеет длину 132 метра и ширину 12 метров и, как и мост Си-о-се-поль, выполнял несколько городских функций одновременно. Помимо своей роли переправы и водохранилища, мост также был известен как место, где люди собирались и развлекались.

Фасад моста имеет два ряда арок и похож по конструкции на мост Си-о-се-поль, но имеет три важных отличия:

1. В пространстве между нижними арками вместо трех небольших верхних арок (как у моста Си-о-се-поль) построены только две небольшие арки.

 2. Расстояние между арками другое; четыре из восемнадцати нижних арок (исключая павильоны) короче, а их верхние арки также пропорционально меньше.

 3. По обоим концам моста и в центре расположены павильоны, из которых шах Аббас II наблюдал за пейзажем. Поперечное сечение моста практически такое же, как у моста Си-о-се-поль.

Центральный павильон моста имеет восьмиугольную форму, с аркой на каждом этаже с каждой стороны. Этот павильон и центральный коридор моста когда-то были украшены плиткой XVIII века, известной своим полосатым узором и жёлтым цветом.

Хотя большинство фресок моста утрачено, путешественники, такие как Жан Шарден, записали записи, в том числе такую: «Мир — всего лишь мост: перейди его и измерь всё, что увидишь на своём пути. Зло повсюду окружает добро, но и превосходит его".

Закрыв шлюзы мостов Хаджу и Си-о-се-поль, сефевидские правители превратили реку в озеро близ Саадат-Абада, которое использовалось в качестве королевской резиденции. Там устраивались пышные празднества, включая фейерверки и гонки на лодках.

Исторические источники, такие как труды Вали Коли Шамлу, упоминают о пышном праздновании Новруза, на котором мост был украшен огнями и цветами, а шах Аббас II присутствовал со своими придворными. Поэты, такие как Саиб Тебризи, также увековечили это событие в своих стихах.

 

 

Мост Джуи

Мост Джуи, название которого означает «речной мост», — ещё один мост, построенный во времена правления шаха Аббаса II. Он был построен между мостами Си-о-се-поль и Хаджу в 1665 году.

Этот мост также известен под другими названиями: мост Саадат-Абад (из-за прилегающего сада), мост Хафт-Даст (из-за дворца в (тот же сад) и мост через озеро (из-за его соединения с водохранилищем моста Хаджу).

В отличие от других общественных мостов Исфахана, мост Джуи предназначался для королевской семьи и соединял дворцы и прибрежные сады по обе стороны реки Заянде  Руд.

Этот мост был построен как простая одноэтажная конструкция с 21 пролётом и, помимо своей функции переправы, также служил водным каналом; он направлял воду в королевский сад Саадат-Абад на юге и в сад Каран на севере.

Как и другие мосты Сефевидов в Исфахане, мост Джуи построен с каменными опорами, фундаментами и кирпичными арками. Некоторые считают, что его название связано со словом «дерево» и предполагают, что он заменил более старый деревянный мост под названием Чуби.

Мост имеет длину 147 метров и ширину 4 метра. Для отдыха и развлечений, расположенные на равных расстояниях между каждыми семью пролётами, построены два восьмиугольных павильона с пятью окнами с каждой стороны.