“鲲龙”AG600海上首飞背后的试飞故事
八月 01, 2020 12:30 Asia/Shanghai
伊朗华语台消息：国产大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600如蛟龙入海般划开海面，激起浪花翻涌。在海上完成机身回转、调整方向，旋即重新加速、机头上昂，又如鲲鹏上天一般腾空而起AG600飞机在山东青岛团岛附近海域成功实现海上首飞。
作为国家应急体系的“空中利器”，水陆两栖大飞机“鲲龙”AG600，是为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特种用途民用飞机。AG600飞机与C919、运-20并称国产大飞机“三剑客”，是我国航空工业坚持自主创新取得的又一重大科技成果。
2017年12月24日，AG600飞机在诞生地广东珠海顺利陆上首飞；2018年10月20日，在湖北荆门漳河机场成功水上首飞。“海上首飞是在水上首飞基础上取得的进步，推动了AG600飞机的适航取证工作，将加快填补我国森林灭火和海上救援体系空白。”AG600型号试飞总师王诚华说。
一款飞机从总装完毕到交付使用要经过数年的试飞工作，才能使飞机处于最稳定的飞行状态，保证飞机飞行结果的准确科学。在欧美航空工业发达国家，试飞周期和研制周期是1：1的关系。
试飞AG600是我国首次对水陆两栖大飞机进行全面、完整、系统地试飞，是完善我国试飞体系的里程碑。
水上飞机曾在20世纪20年代至50年代末独领风骚。那时飞机稳定性相对较差，陆上机场不多且跑道状况不佳，给不需要借助起落架及陆地就能完成起降的水上飞机提供了良好发展空间。1976年，新中国第一型自主研发水上反潜轰炸机水轰-5首飞成功，在没有专职水上飞机试飞员的情况下由海军组成团队完成试飞。
在经过40多年空档期后，我国再次研发水陆两栖大飞机，试飞任务落在航空工业试飞中心的肩上。
“没做过不代表做不成。”在“中国试飞国家队”航空工业试飞中心60余年的发展历程中，实现了诸多从0到1的突破，靠着“忠诚担当、求实创新、公正严细、坚韧勇毅”的试飞精神，从军机、民机再到特种用途民用飞机实现了中国航空试飞技术的跨越发展，为中国之翼翱翔天际保驾护航。
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