伊朗在欧亚交通运输中的战略作用：从南北走廊到东西通道

伊朗华语台消息：凭借处于欧亚大陆核心区域并毗邻关键水道的地缘优势，伊朗已成为至少9条国际运输和经济走廊的交汇枢纽。

通过大力建设铁路与港口基础设施，并积极参与开发战略通道及开展配套外交，伊朗正充分利用这些经济走廊带来的机遇，不断增强自身经济安全，从而巩固其区域地缘政治地位。这篇今日帕尔斯（Pars Today）的报道将解析伊朗最重要的交通走廊：

国际南北运输走廊（INSTC）

该走廊经由伊朗连接印度、俄罗斯和欧洲。2024年货运量达2690万吨，同比增长19%。伊朗通过积极参与走廊建设，并配合铁路与港口设施发展，显著提升了其经济和外交影响力。

东西走廊（对接中国“一带一路”倡议）

作为“一带一路”倡议的重要组成部分，东西走廊使伊朗成为连接东亚与欧洲的关键枢纽。中伊铁路与中亚及伊朗南部港口的对接，不仅为吸引投资和增加非石油出口创造了机遇，也面临来自中国替代路线的竞争及地区安全不确定性的挑战。

高加索及赞格祖尔走廊

赞格祖尔—高加索走廊具有高度的地缘政治敏感性。伊朗和亚美尼亚对其可能限制陆路进入高加索表示关切，同时关注土耳其和阿塞拜疆影响力的扩张。若能积极参与，伊朗有望将该通道转化为提升区域地位的重要支点。

波斯湾—地中海走廊

该走廊与恰巴哈尔港为伊朗降低了其对霍尔木兹海峡的依赖，并推动了非石油出口。然而，地区不稳定因素与国际竞争也带来了严峻挑战。与此同时，若国际南北运输走廊（INSTC）等替代路线缺乏伊朗的互补作用，其作为运输枢纽的地位恐将被削弱。

阿富汗—伊朗—中亚走廊（恰巴哈尔港）

以恰巴哈尔港为核心，该走廊连接阿富汗与公海，为印度进入中亚市场提供通道。伊朗通过开发恰巴哈尔港，不仅推动锡斯坦—俾路支斯坦省经济发展，也提升了自身的地缘政治地位。然而，阿富汗局势动荡、制裁以及瓜达尔港的竞争延缓了项目进展。完成恰巴哈尔—扎黑丹铁路并与伊朗南北运输网络对接，是充分释放该走廊潜力的关键。

伊拉克发展之路走廊

该走廊旨在连接波斯湾与欧洲，经由土耳其通行。若伊朗通过边境合作和外交努力获取运输份额，将收获显著利益，否则，该走廊可能成为对其现有运输路线的替代方案。

IMEC走廊（印度—中东—欧洲经济走廊）

该通道设计旨在绕开伊朗，其参与方包括犹太复国主义政权，这大幅限制了伊朗直接加入的可能性。伊朗可寻求在辅助连接环节发挥作用，否则IMEC将成为对其现有运输路线的有力竞争对手。

青金石走廊

该走廊经由土库曼斯坦、阿塞拜疆和格鲁吉亚连接阿富汗与欧洲。伊朗可通过建设支线实现互补，重点应放在恰巴哈尔港与阿富汗的联通，以扩大其区域影响力。

跨里海走廊（中间走廊）

该走廊经里海通往格鲁吉亚和土耳其，是中亚及中国通往欧洲的替代路线。俄乌冲突后，其战略价值显著上升。若伊朗能够发展里海港口并加强铁路对接，将有望在其中发挥辅助作用，否则，该路线将对其区域运输地位构成有力竞争。

总体而言，伊朗通过外交布局、基础设施建设及区位优势，可依托这9条走廊充分挖掘经济与安全机遇，进一步巩固其在区域格局中的关键角色。