伊斯法罕历史桥梁：工程与艺术的完美结合

伊朗华语台消息：横跨扎因代河的地标性桥梁，包括三十三孔桥、哈朱桥、沙赫尔斯坦桥、朱伊桥及马尔南桥，均为萨法维时期工程技术的杰出典范。

这些桥梁将结构创新与艺术美学融为一体，既承担重要的河流通道功能，也成为伊朗文化遗产的重要象征。

据今日帕尔斯（Parstoday）援引Press TV报道：萨法维时期，特别是在阿巴斯一世统治期间（1587—1629年），被誉为“半个世界”的伊斯法罕成为精密城市规划与辉煌建筑的典范之都。当时，扎因代河上的桥梁不仅发挥着基础设施的作用，还兼具社交场所、本地市集和艺术文化展示舞台功能。

与帖木儿、伊儿汗国及塞尔柱时期的设计相比，萨法维时期桥梁在技术与美学上实现了显著提升。精美的瓷砖镶嵌、多拱结构以及与河流相协调的设计，彰显了当时高超的工程技艺与水利学水平。

沙赫尔斯坦桥

沙赫尔斯坦桥（又称吉桥或侯赛因桥）是伊斯法罕现存最古老的桥梁，位于城市东部古河床上。历史学家和考古学家认为，其桥墩基础可追溯至萨珊王朝（公元3—7世纪）。在布伊德和塞尔柱时期（10—12世纪），该桥是扎因代河城区段唯一的重要桥梁，历经多次修缮与扩建。

桥梁采用砖石结构，桥墩以石材筑成，历史上曾作为军事和商业通道。全长112.5米，共设11孔桥洞，宽4.8米，整体结构比后期建造的桥梁更为简洁。

萨法维时期形成现有格局，北侧曾设收费闸门，如今仅供行人通行。

马尔南桥

马尔南桥位于城市西部，距沙赫尔斯坦桥约八公里上游。历史文献中亦称马尔巴南、马尔宾、萨尔弗拉兹和阿巴斯阿巴德桥。多数学者认为其最初建于塔赫玛斯普一世时期（1524—1576年）。后于萨法维国王苏莱曼统治时期（1666—1694年），由焦勒法的亚美尼亚社群负责修复。

桥梁呈南北走向，全长180米，共设17孔桥洞，跨度在4.7至6.6米之间。卡扎尔时期桥畔曾建有城门，后已毁坏。其设计与沙赫尔斯坦桥高度相似，共同体现了简约实用的建筑风格。两桥均采用石质桥墩基础、尖拱砖结构，并在桥墩上方设有泄洪孔。

20世纪70年代，因洪水冲毁南侧六孔桥洞，曾进行大规模修复。