红海反将一军！也门能否使华盛顿的军事无能现行？

伊朗华语台消息：也门在红海的军事行动不仅严重威胁西方国家的全球贸易，更削弱了美军快速部署多边军力的能力。这一局势迫使华盛顿不得不寻求军事、外交和后勤等多重手段加以应对。

为支持犹太复国主义政权，美英两国自2025年3月15日起对也门发动空袭，蓄意袭击该国居民区与民用设施。然而，也门武装部队持续支援加沙地带的巴勒斯坦抵抗运动及民众，通过对巴勒斯坦被占领土（如特拉维夫）的军事行动，已多次袭击驶往巴勒斯坦被占领土的货轮及美方在红海与印度洋的军舰，甚至击落数架美军先进无人机。

据今日帕尔斯（Parstoday）援引伊朗学生通讯社(ISNA)报道，华盛顿近东政策研究所指出，随着也门军队在红海军事行动的持续，也门安萨鲁拉运动已在西亚地区将美军逼入绝境。

该研究所指出，也门军队已成功封锁红海航道的西方船只通行，并对美军在西亚乃至更广区域的快速兵力投送与装备保障能力构成实质挑战。报告认为，美方似乎已不得不采取后勤补给、军事行动与外交斡旋相结合的复合手段来应对这一威胁。

美国总统唐纳德·特朗普于3月15日下达对也门采取军事行动的命令。红海在全球贸易中的关键地位不言而喻——这条水道每年承担着1万亿美元货物的运输，全球30%的集装箱货运也需途经此海域通行。

红海同时也是军事装备运输的重要通道。这些装备通过贸易航线转运，使美军能够快速向全球各战区投送兵力。因此，也门安萨鲁拉运动的袭击行动不仅威胁着美国的贸易与军事实力，更直接打击了华盛顿的核心利益。

美国对海上通道的依赖

军舰被迫穿越曼德海峡，与也门军队对峙，多数航运公司则不得不选择绕行好望角这一漫长且成本高昂的航线。这一局势不仅严重扰乱了军事后勤的关键时效，也引发了深刻质疑：“也门是否已在红海成功将美国及其盟友逼入绝境？”美国在战时有80%的作战装备依赖贸易航线进行后勤运输。除军用舰队外，五角大楼还具备在危机时期征用民用船只的能力，这种双重保障体系虽然提升了应变能力、降低了成本并加速了兵力投送，但这一切都以航线畅通安全为前提。鉴于美国海军全球部署分散且战略承诺繁重，虽然能够为部分商船提供护航（即便这些受护船只仍面临袭击风险），却难以为所有贸易船只提供全程保护。

陆路替代好望角航线

作为替代路线的好望角航线，并非美方及其盟友快速投送军事装备的可行之选。在当前大国竞争格局下，美军必须具备在欧洲、中亚和太平洋战区之间迅速调运弹药的能力，而在紧急状态下，曼德海峡仍是不可替代的关键通道。

海上运输依然是军事后勤中最具成本效益的方案，而空运费用高昂，通常仅用于紧急任务。另一种正在论证的替代方式是陆路运输。为规避也门军事行动的影响，美方可考虑避开红海沿岸港口，例如选择将船只停靠吉达港，再通过陆路转运军事装备。

船舶在港口卸货期间极易成为袭击目标，而一旦将货物转运至卡车、飞机或其他运输工具，受袭风险将显著降低。

华盛顿近东政策研究所在报告中指出，美国究竟会在也门问题上作出理性决策，还是继续以轰炸平民区和水利设施来掩饰其军事挫败，仍有待观察。