Hormozgan, Heimat der letzten Lenj-Bauer im Persischen Golf

ParsToday- An den malerischen Küsten des Persischen Golfes in der südiranischen Provinz Hormozgan formen Handwerker noch immer hölzerne Lenj-Boote von Hand und halten damit eine maritime Tradition am Leben, die Küstengemeinden seit Jahrhunderten mit dem Meer verbindet.

Auf der salzigen Brise, die über die südlichsten Küsten des Landes weht, hallt noch immer das rhythmische Kratzen der Axt auf dem Holz in den verstreuten Küstendörfern der Provinz wider. 

Hier prägt das Meer seit Generationen den Lebensunterhalt der Menschen, und aus seinen Gezeiten entstand Lenj– ein hölzernes Segelschiff. Obwohl diese Boote heute selten sind, sind die Erinnerungen an ihren Bau und ihre Fahrten unter den alternden Handwerkern, die sie von Hand bauten, noch immer lebendig. 

Diese Traditionen wurden 2011 von der UNESCO anerkannt, als die traditionellen Fertigkeiten des Baus und Segelns iranischer Lenj-Boote im Persischen Golf in die Liste des immateriellen Kulturerbes  aufgenommen wurden, das dringend geschützt werden muss.

Die Küste von Hormozgan – die sich von der Hafenstadt Bandar Abbas bis zu den Inseln Qeshm und Hormuz erstreckt – präsentiert sich als ein Kaleidoskop sonnenverwöhnter Dörfer, Palmenhaine und türkisfarbenen Wassers. In Orten wie Laft und Kong zeugen jahrhundertealte Seefahrertraditionen von der Geschichte der Seefahrt: Verwitterte Steinhäuser und flache Werften, in denen Boote wie Lebewesen gehegt und gepflegt werden, prägen die Landschaft. 

Die Insel Qeshm, die größte Insel im Persischen Golf, liegt an alten Seewegen, die die Arabische Halbinsel mit dem indischen Subkontinent verbinden. 

Ein Gefäß aus Holz und Kunst

Lenj ist ein traditionelles Segelboot, das einst die Gewässer des Persischen Golfes beherrschte. Jedes Schiff wird vollständig von Hand gefertigt, ohne formale Baupläne oder Werkzeugmaschinen, und verkörpert einen Wissensschatz, der durch enge Lehrlingsausbildung und mündliche Unterweisung weitergegeben wurde. 

Die Handwerker, die in der Region als Galaf bekannt sind , lernen durch Beobachtung der Älteren, durch das Einprägen der Proportionen und durch das Meistern der Feinheiten der Holzauswahl, des Biegens und der Holzverbindungen. 

Der Bau beginnt mit dem Kiel, der entweder direkt auf dem Sand oder in einfachen Bootswerften ausgelegt und so geformt wird, dass Auftrieb und Tragfähigkeit im Gleichgewicht stehen. Die Planken werden erhitzt und gedämpft, um sie in die richtige Form zu bringen; die Nähte werden mit Naturharzen und Baumwollfasern abgedichtet, um sie vor dem korrosiven Salzwasser des Persischen Golfes zu schützen. Traditionell arbeiteten nur wenige erfahrene Arbeiter an einem Lenj, und je nach Größe und Beschaffenheit des Schiffes dauerte die Fertigstellung oft Monate oder sogar Jahre. 

Jahrhundertelang  waren Lenj-Boote für das wirtschaftliche und kulturelle Leben der Küstengemeinden im Süden Irans unverzichtbar. Sie brachten Fischer in tiefe Gewässer, wo es Thunfische und andere Rifffische im Überfluss gab. 

Auf ihren Fahrten über die Wellen  transportierten diese Boote Datteln, gewebte Textilien und andere Waren zu Häfen an den südlichen Küsten des Persischen Golfes sowie nach Ostafrika und auf den indischen Subkontinent. 

Was diese Seeleute auszeichnete, war nicht nur ihre körperliche Stärke, sondern auch ihr enzyklopädisches Wissen über Wind und Sterne. Vor der Entwicklung moderner Navigationsinstrumente berechneten Kapitäne Längen- und Breitengrad anhand der Positionen von Sonne und Sternen. Ein ausgeprägtes Umweltwissen – von der Farbe des Wassers über die Form der Wolken bis hin zur Tonhöhe der Vogelgesänge– leitete Reisen über Hunderte von Kilometern. 

Eine Tradition in Gefahr

Trotz der historischen Bedeutung dieser Boote  ist diese Tradition bedroht. In der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts brachten Fiberglasboote Fischern und Händlern günstigere und schnellere Alternativen. 

Der Bau und die Instandhaltung hölzerner Lenj-Boote wurden kostspielig, nicht zuletzt aufgrund steigender Holzpreise und der sinkenden Zahl an Fachkräften. Werkstätten, die einst von Werkzeugen erfüllt waren, stehen heute fast still oder werden zur Reparatur älterer Boote umgenutzt. 

Demografische Veränderungen verschärfen die Herausforderung: Jüngere Generationen, die von städtischen Arbeitsplätzen und modernen Annehmlichkeiten angelockt werden, sind weniger geneigt, ein mühsames Handwerk zu erlernen, dessen wirtschaftliche Zukunft ungewiss ist. 

In Anerkennung dieses fragilen Erbes nominierte Iran die Tradition im Jahr 2011 für die UNESCO-Liste der dringend zu schützenden Kulturgüter. Zu den mit der Nominierung eingereichten Schutzmaßnahmen gehörten Programme zum Kapazitätsaufbau, um die Fähigkeiten der Handwerker zu stärken. 

Die Aufnahme in die UNESCO-Liste brachte dem Kunsthandwerk nationale und internationale Aufmerksamkeit. Lokale Aktivisten, Kulturorganisationen und einige Behörden bemühen sich seither, das Handwerk durch Workshops, Ausstellungen und Dokumentarfilmprojekte für ein jüngeres Publikum am Leben zu erhalten. 

Andere sehen Chancen im Kulturtourismus und laden Besucher ein,  den Bau von Lenj als Teil einer umfassenderen Erzählung über Irans maritime Vergangenheit zu beobachten.

Die jahrhundertealte Kunst des Lenj-Baus prägte nicht nur Boote; sie brachte eine maritime Kultur hervor, in der diese Holzschiffe zur Lebensader der Küstengemeinden wurden. 

Da die Zahl der im Einsatz befindlichen Lenj-Boote heute abnimmt, haben diese kulturellen Ausdrucksformen eine neue Bedeutung erlangt und bieten jüngeren Generationen die Möglichkeit, sich wieder mit dem Wissen, den Werten und der Identität zu verbinden, die mit dem Meer verbunden sind.