Isfahans Brücken; Meisterwerke der Ingenieurskunst+ Bilder

ParsToday- Die historischen Brücken von Isfahan wurden innerhalb eines Jahrhunderts der Safawidenherrschaft erbaut und spiegelten die Vision einer kosmopolitischen Hauptstadt wider. Sie sollten Besucher in Erstaunen versetzen und mit der Pracht der damals größten Städte der Welt konkurrieren.

Die Verwendung mehrerer Bögen zur Gewichtsverteilung und zum Hochwassermanagement zeugt von fortgeschrittenem hydraulischem Wissen und beeinflusste die spätere islamische Architektur.

Die Brücken über den Zayandeh-Fluss in der iranischen Provinz Isfahan – darunter Si-o-se-pol, Khaju, Shahrestan, Jubi und Marnan – gelten als Meisterwerke der Ingenieurskunst aus der Safawiden-Ära.

Unter Schah Abbas I. (1587–1629) entwickelte sich Isfahan, das als „die Hälfte der Welt“ gefeiert wurde, zu einer blühenden Hauptstadt, die für ihre städtebauliche und architektonische Brillanz bekannt war.

Shahrestan-Brücke

Die Shahrestan-Brücke, auch bekannt als Jay-Brücke oder Jasr-Hossein-Brücke, ist die älteste bekannte Originalbrücke in Isfahan. Sie befindet sich heute im östlichen Teil der Stadt auf dem alten Flussbett.

Historikern und Archäologen zufolge geht ihre Gründung auf die Sassanidenzeit (3.–7. Jahrhundert n. Chr.) zurück.

Während der Buyiden- und Seldschukenzeit (10.–12. Jahrhundert n. Chr.) war dies die einzige wichtige Brücke über den Zayandeh-Fluss innerhalb der Stadt. Es scheint, dass sie während dieser Zeit repariert und ergänzt wurde.

Sie wurde aus Ziegeln und Lehmziegeln mit Steinfundamenten erbaut und diente als Heeres- und Handelsweg. Mit einer Länge von 112,5 Metern auf 11 Feldern und einer Breite von 4,8 Metern ist sie im Vergleich zu späteren Brücken ein einfaches Bauwerk.

Marnan-Brücke

Die Marnan-Brücke liegt westlich der Stadt und etwa 8 Kilometer flussaufwärts von der Shahrestan-Brücke. In historischen Aufzeichnungen taucht sie unter den alternativen Namen Marbanan, Marbin, Sarfaraz und Abbasabad auf.

Die vorherrschende wissenschaftliche Ansicht geht davon aus, dass die ersten Bauarbeiten unter Schah Tahmasp I. (1524–1576) stattfanden und spätere Renovierungen durch die Armenier von Jolfa während der Herrschaft von Schah Suleiman (1666–1694) erfolgten.

Die 180 Meter lange Brücke erstreckt sich von Norden nach Süden, sie besteht aus 17 Bögen mit einer Breite von 4,7 bis 6,6 Metern. Neben der Brücke befand sich einst ein Stadttor aus der Kadscharenzeit.

Si-o-se-pol, Teil des Rückgrats der Stadt

Die wahre Brückenbaukunst der Safawiden beginnt mit der Si-o-se-pol (Brücke der 33 Bögen), die in der Geschichte unter verschiedenen Namen bekannt ist: Allahverdi-Khan-Brücke, Abbas-Brücke, Chaharbagh-Brücke, Jolfa-Brücke, Zayandeh-Rood-Brücke und Große Brücke.

Mit der Verlegung der iranischen Hauptstadt von Qazvin nach Isfahan Ende der 1590er Jahre ordnete Schah Abbas I. eine umfangreiche Erweiterung der Stadt in südlicher Richtung entlang des Zayandeh-Flusses an.

Das Rückgrat des Stadtplans bildete der 1,65 Kilometer lange Chaharbagh-Boulevard, der sich in Nord-Süd-Richtung erstreckte. An seiner Südseite befand sich die Si-o-se-pol.

Die Verbindung der beiden Ufer war von großer Bedeutung für die königlichen Gärten südlich des Flusses sowie für das neu errichtete Viertel New Jolfa, in dem armenische Flüchtlinge vor den osmanischen Angriffen Schutz fanden.

Die Achse von Chaharbagh erstreckte sich vom Zentrum der neuen islamischen Stadt im Norden bis zu den 2,4 Kilometer südlich gelegenen Hezar-Jarib-Gärten.

Im Vergleich zu anderen iranischen und weltweiten Brücken hat diese eine untypische Lage, da sie nicht an der schmalsten, sondern an der breitesten Stelle des Flusses mit einer Länge von etwa 300 Metern gebaut wurde.

Si-o-se-pol als Symbol des Zusammenlebens

Die Brücke Si-o-se-pol ist ein Denkmal für die ethnisch-religiöse Vielfalt Isfahans. Sie verband den muslimischen Norden mit dem christlichen Neu-Jolfa im Süden. Zudem war der Baukontrolleur Allahverdi Khan ein ethnischer Georgier und geborener Christ, der als junger Mann zum Islam konvertierte.

Diese Symbiose wird auch im Design der Brücke selbst betont: Sie hat 33 Hauptfelder, die von den christlichen Armeniern als Symbol für die Jahre des Lebens Jesu Christi angesehen werden.

Auf der oberen Ebene befinden sich über jedem Hauptbogen zwei kleinere Bögen und über dem Pfeiler ein zusätzlicher Bogen. Insgesamt sind es also 99 Bögen, die die 99 Namen Allahs im Islam symbolisieren.

Khaju-Brücke

Die Khaju-Brücke liegt etwa zwei Kilometer flussabwärts von der Si-o-se-pol-Brücke.

Sie befindet sich auf der Stadtachse, die den Naqsh-e-Jahan-Platz im Norden mit dem Takht-e-Fulad-Friedhof im Süden verbindet. Möglicherweise ersetzte sie eine Brücke aus dem 15. Jahrhundert, die Isfahan mit der alten Straße nach Schiraz verband.

Sie wurde 1650 unter der Herrschaft von Schah Abbas II. erbaut, als der Monarch die Stadtentwicklung von Isfahan nach Osten verlagerte.

Die 132 Meter lange und 12 Meter breite Brücke erfüllte mehrere städtische Funktionen wie Si-o-se-pol: Neben ihrer praktischen Funktion als Übergang und Wehr diente sie auch als lebhafter Treffpunkt zur Entspannung und Unterhaltung.

Jubi-Brücke

Die Jubi- oder Choobi-Brücke, wörtlich „Fluss-Brücke”, ist eine weitere Brücke aus der Regierungszeit von Schah Abbas II. Sie wurde 1665 zwischen der Si-o-se-pol- und der Khaju-Brücke fertiggestellt.

Sie ist auch als Saadatabad-Brücke bekannt, benannt nach dem nahegelegenen Garten, als Haft-Dast-Brücke, benannt nach dem Palast in diesem Garten, sowie als Seebrücke, benannt nach dem Stausee der Khaju-Brücke.

Die einstöckige Brücke mit 21 Bögen diente sowohl als Übergang als auch als Aquädukt, das Wasser zum königlichen Saadatabad-Garten im Süden und zum Karan-Garten im Norden leitete.

Die Brücke ist 147 Meter lang und vier Meter breit. In regelmäßigen Abständen von sieben Bögen befinden sich zwei achteckige Pavillons für Freizeitaktivitäten mit jeweils fünf Fenstern auf beiden Seiten.