Среди этих функций можно указать на его экономическую роль. Сокращение времени, снижение затрат на перевозку, доступ к океанам и открытым водам, доступ к основным рынкам между заинтересованными сторонами от Ирана до Индии, Афганистана, Пакистана, стран Центральной Азии, России и Европы являются  преимуществами этого стратегического порта. Одна из стран, которая может извлечь большую выгоду из Чабахара, это - Афганистан.

 

Региональное сотрудничество является одним из основных приоритетов внешней политики афганского правительства и играет важную роль в обеспечении мира, стабильности и региональной экономической интеграции. Чабахар также считается одним из наиболее важных районов, упрощающих региональные отношения для Афганистана. На самом деле Чабахар дает Афганистану доступ к открытым водам. В связи с этим, в 2003 году Индия, Афганистан и Иран подписали трехстороннее соглашение по порту Чабахар в рамках проекта «Север-Юг». Первая фаза порта Чабахар была открыта в декабре 2017 года. Необходимость экономического развития сблизила идеи трех государств, которые не только исключительно рассматривают трехстороннее сотрудничество, но и приветствуют расширение трехсторонних отношений до многосторонних в рамках потенциалов порта Чабахар. 

 

Чабахар находится менее чем в 600 милях от границы с Афганистаном и является единственным не пакистанским портом, который соединяет Афганистан с морем. Американский экономист и исследователь по Западной Азии Патрик Клаусон говорит: «Чабахар предлагает Индии и Афганистану возможность торговать без необходимости в торговых путях Пакистана. Соглашения между Ираном и Афганистаном дают Афганистану возможность использовать Чабахар с минимальными тарифами для перевозки товаров, а также для импорта. Афганистан находится в центре торговых путей Центральной и Южной Азии, и его роль в укреплении региональных связей возрастает. В целом, порт Чабахар обеспечивает многочисленные интересы для Афганистана. Афганские власти уже много лет пытаются воспользоваться экономическими возможностями свободных вод на юге Ирана для защиты внутренних интересов, расширения внешней торговлм и предоставления стране выхода к морю.

 

Воля Афганистана по уменьшению географических ограничений с помощью транзитного порта Чабахар серьезно начались с 2011 года. Что касается расстояния, порт Чабахар является самым близким и экономичным узлом транзита афганских товаров к международным потребительским рынкам на юге. Чабахар предоставил Афганистану один из наиболее подходящих вариантов для повышения уровня доступа, а также увеличения объема внешней торговли. В случае, если все возможности порта будут использоваться, он может стать источником изменений в экономике Афганистана. Мохаммад Давуд Эрфан - профессор университета Герата рассказывает о роли Чабахара в установлении и укреплении региональных отношений с точки зрения его страны. «Важность Чабахара для Афганистана заключается в том, что впервые мы почувствуем, что уменьшили нашу зависимость от Пакистана», - говорит он.

 

Рассматривая стратегию Пакистана в отношении порта Чабахар, следует отметить, что Пакистан находится на пути к этому порту в нескольких сотнях миль от него, имея такие порты, как Карачи и Гвадар, которые могут быть использованы для морских операций. Если мы реалистически посмотрим, мы можем сказать, что оба порта находятся в двух разных положениях, которые могут рассматриваться как конкуренты или дополняющие друг друга. Если рассмотреть будущее портов побережья Макрана, можно представить, что у портов Чабахар и Гвадар будет другое будущее, более отличное от прошлого. Их превращение в свободные порты не только приведет к их развитию, но и облегчит развитие восточной части Ирана и штата Белуджистан в Пакистане, а также китайской инициативы «Один пояс и один путь». Таким образом, если региональные государства будут учитывать потенциалы портов Чабахар и Гвадар, как «дополнительные порты» в развитии региона, вопреки западным взглядам, это в долгосрочной перспективе будет способствовать дальнейшему усилению стран региона, включая Индию, Пакистан, Китай, Афганистан, Иран и Россию, в уравнениях власти. 

 

В последнее десятилетие внешняя политика Китая, основанная на доктрине мирного лидерства, преследует многосторонность, особенно в области экономики в качестве основополагающего принципа. В этом аспекте, порт Чабахар также важен для Китая. Благодаря дополняющим экономическим возможностям двух государств и различным областям сотрудничества, таким как энергетика, инфраструктура, промышленность, технология и другие совместные сферы, Иран и Китай смогли расширить двустороннее и многостороннее сотрудничество, особенно в областях ископаемой энергии и инвестиций в проекты по поиску, бурению, добыче, переработке, продаже и транспортировке энергетики (апстрим и даунстрим).

 

В связи с важностью этого вопроса, некоторые региональные и международные игроки очень точно преследуют взаимодействия между двумя странами. Эксперт по региональным вопросам в Иране Фаразад Рамазани Бунеш говорит: «Китай пытается играть умеренную выгодную для него роль, в связи с тем, что в отношениях с США и Ираном обеспечиваются его интересы. Поэтому следует сказать, что Иран действительно важен для внешней политики Китая по ряду причин. Во-первых, в области энергетики. Во-вторых, позиция Ирана в Персидском заливе и его геополитическое положение. В-третьих, использование Ирана в управлении своими отношениями с США. В-четвертых, иранский рынок имеет значение для Китая. 

 

 

При рассмотрении стратегии Китая в отношении зон свободной торговли и порта Чабахар следует, прежде всего, указать на роль экономических переменных во внешней политике Китая. В рамках этого, особенно надо упомянуть на роль порта в завершении кольца нового проекта этой страны, известного как инициатива «Один пояс и один путь». В сентябре 2013 года президент КНР Си Цзиньпин в Университете им. Назарбаева Казахстане предложил содействие Китая и Центральной Азии, чтобы создать экономический пояс Шёлкового пути для дальнейшего сотрудничества в регионе. Он обрисовал важные стороны плана так: политические связи, дорожное соединение от Тихого океана до Балтийского моря и формирование транспортной сети, соединяющей Восточную Азию, Западную и Южную Азию. В октябре 2013 года президент Китая также представил инициативу «Морской Шёлковый путь», назвав оба плана «Один пояс и один путь».

Иран в отношениях с Китаем и на встречах официальных лиц двух стран всегда учитывал расширение сотрудничества по восстановлению Шёлкового пути. В этом процессе порт Чабахар играет важную роль в качестве главного канала и морского порта. Соединение морских и судоходных линий с различными пунктами через иранский порт Чабахар имеет большое значение в реализации инициативы «Морской Шёлковый путь». Китай также инвестировал в нефтехимическую и железнодорожную сферы в районе Чабахар. Кроме того, Китаем были выдвинуты предложения о создании совместной зоны свободной торговли между Ираном, Китаем и Пакистаном в Чабахаре, а также о производстве лекарств в этом районе для исламских стран с маркой халяль. Это свидетельствует о заинтересованности этой страны в расширении инвестиций в ЗСТ и порт Чабахар. Это также увеличивает значение Чабахара в развитии региональных отношений.

 

Япония также является одной из стран, которые в 2015 году открыто заявили о своей готовности инвестировать в Чабахар. В связи с тем, что США сняли односторонние санкции с порта Чабахар, Япония уже может играть более активную роль в этой сфере. Посол Японии в Иране Кодзи Ханеда во время визита в порт Чабахар в 2015 году заявил: «Япония готова инвестировать в этот порт. Как океанический порт, Чабахар обладает огромным потенциалом для инвестиций в различные сектора. Порт Чабахар - это безопасное место для инвестиций. Это один из экономических узлов мира и коммуникационный мост между Ираном и Центральной Азией». Он особо отметил заинтересованность Японии в инвестировании в нефтехимический комплекс Чабахара, заявляя, что в этом районе есть скрытые возможности для инвестиций и что инвестиционные планы должны идти так, чтобы максимально использовать эту золотую возможность. Порт Чабахар обладает не только огромными торговыми возможностями, но и туристическими потенциалами, которые могут привлечь японских туристов для посещения этого района». 

 

 

Порт Чабахар, как экономический узел Ирана, Афганистана, Индии, Пакистана, Китая и России может сыграть роль регионального канала сотрудничества в развитии региона. Этот порт и ЗСТ соединяет страны региона по экономике, политике, культуре, технологии и услугам. Развитие Чабахара может проложить путь к формированию общего азиатского рынка в регионе и укрепить экономическое сотрудничество через коридор «Север-Юг». Способность соединить региональные страны с основными европейскими рынками и Иран с Евразийским экономическим союзом - это другие возможности, которые Чабахар может представить.

Наконец, следует отметить, что важные потенциалы в Чабахаре очень эффективны для укрепления регионального и международного мира, безопасности и взаимодействий.