ЗСТ Чабахар обладает огромными экономическими и торговыми потенциалами для всех стран, близких к ней, таких как Иран, Центральная Азия, Индия, Афганистан и Россия.

 

По мнению экспертов, Чабахар имеет преимущества и приносит выгоды для всех стран региона. Индия является одной из тех стран, которые инвестировали в Чабахар. Аналитический центр Российского совета по международным делам, указав на этот вопрос, заявляет: «Индия и Иран могут сыграть ключевую роль в обеспечении мира, стабильности и развития региона». При этом, американский институт «Брукингз» пишет: «Близость Чабахара к Западной Индии и портам Кандела, Мундра и Мумбаи имеет бесподобное значение для Дели».

 

Центр стратегических и международных исследований также рассмотрел сотрудничество Индии и Ирана в порту Чабахар с точки зрения региональной динамики, заявив, что Индия, Иран и Афганистан стремятся продолжать комплексное развитие коммуникационных инфраструктур, как например порты, автомобильные и железнодорожные сети, чтобы предоставить больше возможностей для доступа к региональному рынку и объединения их экономик.

 

Не только западные, но и азиатские аналитические центры, включая институт стратегических исследований Исламабада, изучали возможности и потенциалы Чабахара. Результаты исследования института стратегических исследований Исламабада, опубликованные в статье «Гвадар и Чабахар: конкуренция или сотрудничество», гласят о том, что, несмотря на некоторую негативную огласку, порты Гвадар и Чабахар могут проложить путь к расширению взаимодействий между двумя странами. Между прочим, Пакистан преследует стратегию сотрудничества, а не  конкуренции между двумя портами Гвадар и Чабахар. Важность этого вопроса заключается в том, что, вопреки пропаганде западных СМИ, порт Чабахар не только имеет экономическое значение для Индии и Афганистана, но и все страны региона могут воспользоваться его уникальным коммуникационным и торговым положением. Стратегия разных стран, таких как Китай, Россия и Япония по инвестированию в Чабахар свидетельствует об этом.

 

Китай в последнее десятилетие, особенно после прихода Трампа к власти в США, рассматривается как сила против западного блока, в частности США, и считается идеологическим конкурентом капитализму. Иран и Китай, имеют много интересов в экономическом, политическом и оборонном взаимодействиях. В повестку дня обоих государств включены региональная безопасность, борьба с терроризмом, противостояние распространению международного терроризма, установление стабильности в мире и безопасности на море.

 

Иран и Китай вместе с Россией провели совместные учения в водах Чабахара в конце 2019 года. В соответствии с этим подходом Китай проявил интерес к инвестированию в порт и ЗСТ Чабахар. Политический аналитик Пир-Мохаммад Малазехи анализирует исключение порта Чабахар из санкций США не с целью помочь Афганистану, а на основе конкретной региональной политики США и конкуренции этой страны с Китаем. По его мнению, на самом деле США для установления баланса и контролирования Китая дали Индии шанс стать сильным. Это в то время, как подготовленные для Китая условия инвестирования в Чабахаре показывают, что Чабахар - это не поле для конкуренции между Китаем и Индией, а возможность сотрудничества двух государств, как и возможность взаимодействия между Афганистаном и Пакистаном.

 

 

Зона свободной торговли Чабахар, с одной стороны, единственный океанский порт Ирана, а с другой, обеспечивает доступ стран Центральной Азии к открытым водам, выводя их из геополитического и экономического кризисов.

Центральная Азия является одной из областей, которая не имеет доступа к открытому морю и закрытая на суше. Центральная Азия ведет к горам на востоке и юге и ограничена на севере пустынями и степями, а на западе - Каспийским морем. Таким образом, доступ к водам на юге Ирана имеет наибольшую выгоду для стран региона. В последние годы эти страны уделяли особое внимание стратегическим и южным маршрутам Ирана, особенно международному транзитному коридору «Север-Юг». Этот вопрос также был рассмотрен при анализе возможностей Чабахара американскими аналитическими центрами. С точки зрения американского аналитического центра «Атлантический совет», ЗСТ Чабахар, помимо облегчения связи Центральной Азии с мировыми рынками, имеет большие потенциалы для развития торговых отношений между Ираном и странами Кавказа, в том числе Азербайджанской Республикой. Американский аналитический центр подчеркивает, что значение зоны Чабахар растет и в конечном итоге этот порт станет одним из крупнейших в мире торговых путей. 

Чабахар также имеет много торговых и коммуникационных преимуществ для арабских стран Персидского залива. По неправильной и неэффективной стратегии, арабские страны Персидского залива всегда нуждались в военном присутствии Соединенных Штатов и британского империализма для обеспечения безопасности. Однако этому региону необходим всеобъемлющий и устойчивый порядок, в котором нет присутствию внерегиональных сил. Чабахар может стать местом дозаправки океанских лайнеров и продолжения их движения к Персидскому заливу.

 

Наиважнейшей экономической возможностью порта Чабахар является обеспечение экономного доступа к рынкам арабских государств Персидского залива и Центральной Азии. В основном, Чабахар служит мостом между рынками Персидского залива и Россией, Центральной Азией, Китаем, Индией и Афганистаном. Кроме того, более экономный транзит энергетики и импорт минеральных продуктов из Афганистана, увеличение объема экспорта региональных стран, сокращение затрат и времени торговли с Европой являются одними из преимуществ порта Чабахар, которые также упоминаются в исследованиях международных экономических институтов.

 

Стратегическое положение Чабахара укрепляет международный транспортный коридор «Север-Юг». Этот коридор является проектом, который, помимо Ирана, России и Индии, способствует экономическим отношениям между различными странами, такими как Беларусь, Казахстан, Таджикистан, Азербайджан, Армения, Украина, Болгария и Кыргызстан. Коридор соединяет Индийский океан и Персидский залив с Каспийским морем через Иран, затем через Россию с Санкт-Петербургом и Северной Европой, позволяя перевозить товары из индийского порта Мумбаи в Бандар-Аббас и порт Чабахар. Грузы доставляются из порта Чабахар в порты Каспийского моря по железной дороге, а оттуда через Волгу в Россию и Северную Европу до Финляндии. Японский аналитический центр Asian Review пишет: "Иран ожидает, что работа по развитию МТК «Север-Юг» будет завершена к концу 2020 года после строительства железной дороги Рашт-Астара, поэтому южные порты Ирана, особенно Чабахар, являются наилучшими воротами для взаимодействий Кавказа, Центральной Азии и России с Северной и восточной Европой". 

 

То, что делает Чабахар более важным, это потенциал порта для укрепления сотрудничества, мира и безопасности в регионе. По мнению экспертов, развитие Чабахара может проложить путь к формированию общего азиатского рынка в регионе, а также к укреплению экономических отношений путем МТК «Север-Юг».

 

Захра Тохиди, иранский эксперт по региональным вопросам, считает, что география Чабахара и его расположение в географическом центре трех обширных континентов: Азия, Европа и Африка, в которых проживает около пяти миллиардов человек, дали ему особое геополитическое положение, превращая его в мост между Индией, как развивающую силу и Афганистаном с Кавказом, Россией, Турцией и, наконец, Европой. Чабахар также может сыграть роль в упрощении безопасной и экономной перевозке нефти и газа региональных стран. Как говорит член индийского аналитического института The United Service Institution of India Раджив Нараянан: «Порт обеспечивает лучший маршрут для экспорта российской нефти и газа в страны региона Индийского океана. Россия хочет соединиться с Ираном и Индией в качестве своих стратегических партнеров через коридор «Север-Юг». Раджив Нараянан также считает, что порт Чабахар пойдет на пользу всем странам региона, включая Иран, Афганистан и страны Центральной Азии.

 

Начальник управления политических исследований США и Индии в институте стратегических и международных исследований Вашингтона Херш Випант также считает, что создание доступа, установление связи и экономические преимущества дадут порту Чабахар особое положение. В связи с этим положением, после открытия первой фазы порта Чабахар в декабре 2017 года, многие страны инвестировали в этот порт или проявили к нему интерес, особенно в связи с тем, что Иран предоставлял специальные возможности для иностранных инвестиций в ЗСТ Чабахар.

 

Сегодня Чабахар стал платформой для экономического и торгового сотрудничества между странами, имеющими различия в некоторых областях, но все они единогласны в том, что необходимо использовать возможности и потенциалы Чабахара для экономического развития и региональной стабильности. ЗСТ Чабахар имеет уникальную возможность транзита и торговли между тремя континентами: Азия, Европа и Африка. Как признают многие аналитические центры и эксперты, с развитием порта Чабахар усиливается его роль в качестве магистрали для укрепления взаимодействий и интеграции в регионе на основе общих экономических связей.