В предыдущей программе мы осветили начало подготовки к крупному наступлению в ходе операции " Бейт аль-Мукаддас" и освобождению города Хоррамшахр.

Огромные размеры этого региона и стратегическое значение оперативного района операции "Бейт аль-Мукаддас"для Ирана и режима Саддама привели к тому, что обе страны сосредоточили значительную часть своего военного потенциала в регионе. Опора Саддама на удержании территорий, оккупированных в южном Иране, была связана с военной техникой двух блоков Востока и Запада и их финансовыми и экономическими и политическими вкладами.

В Исламской Республике Иран, несмотря на тяжелую осаду военных и экономических сверхдержав, все основывалось на веру в Бога и на силы верующей и храброй молодежи, которая верила в освобождение своей земли и чаяния священной исламской революции, тем самым создав эпос в истории Ирана. Основная часть операции «Бейт аль-Мукаддас» была отведена Корпусу исламской революционной гвардии, члены которой были обеспечены народными силами из всех слоев общества. Район операции "Бейт аль -Мукаддас", с точки зрения его естественного расположения и перспективы строительства моста на реке Карун, потребовала обширных инженерных работ по сравнению с операцией "Фатх аль-Мобин".

Одним из институтов, сыгравшим главную роль в победе операции во время Священной обороны, был  строительный джихад. После победы Исламской революции учреждение под названием «Джихад поддержки» было создано для оказания помощи бедным слоям населения в бедных районах и создания необходимой инфраструктуры в обездоленных деревнях и городах.

Джихад строительства с началом агрессии Саддама и необходимостью наличия механизмов для строительства дорог, причалов и мостов, расширил  круг своей миссии и сразу же развернул большую часть своих объектов в зонах военных действий. В литературе священной оборонны строительные силы джихадистов назвали «копателями траншей». Большое количество строительных сил джихада мученически погибли в течение восьми лет Священной обороны.

Строительный джихад совершенный с начала войны, проявил огромное упорство и масштабное присутствие в действиях операции "Бейт аль-Мукаддас" и взял на себя основную ответственность за инженерную деятельность. Конечно инженеры армии и КСИР также активно участвовали в переходе и установке моста, в частности. Сочетание строительного джихада, армии и КСИР в инженерных работах и ​​необходимость координации их с командованием трех штаб-квартир создало новое сочетание инженерной организации.

В операции «Бейт аль-Мукаддас» строительный джихад также был задействован примерно с 100 инженерными машинами и другими вспомогательными объектами. В этой операции три батальона боевой инженерной армии, инженерная группа развернули плавучий мост и коммуникационный мост для пересечения реки.

Всего в армии насчитывалось 63 единицы инженерной техники, а КСИР насчитывал 60 единиц. Было построено 5 мостов пМп на реке Карун в первую ночь для сухопутных войск армии. Важной особенностью операции "Бейт аль-Мукаддас" было пересечение реки Карун и выход сзади на иракские силы на дороге Ахваз-Хоррамшахр. Три моста  из пяти мостов, которые должны были быть готовы в первую ночь, были завершены и подготовлены к военным войскам. Пересечение реки Карун вместо выполнения операций с оси дороги Ахваз-Хорамшахр было выбрано на основе принципа удивления (застать врага в расплох).

Данные указывали, что противник был несколько насторожен от нападения на исламских воинов до начала операции, но был удивлен временем и тактикой операции. Враг-баас, в своих собственных исследованиях, предвидел основные усилия иранских воинов с северной оси. В расчетах командиров армии Баас, пересечение реки Карун  было предусмотрено в качестве второстепенной атаки, только путем установки моста. После первого этапа операции противник сразу же с новым пониманием темы и целей исламских сил начал контрнаступление.

Саддам послал такое послание наступательным войскам, что «все войска, которые потеряли свои позиции и укрепления, должны вернуть свои позиции сегодня, иначе попадут под трибунал». Попытка наступательных войск врага была направлена на вытеснение иранских войск с дороги Ахваз-Хоррамшахр, и затем зачистка района Сар-и-Пул. Дорога Ахваз - Хоррамшахр была единственным местом, где иранские силы могут развернутся и противостоять вражеским врагам.

В случае отступления, иранские силы не смогли бы противостоять противнику из-за плохих природных условий. Армия Саддама потеряла дорогу, и  5-я и 6-я дивизии иракских войск в Хоррамшаре подверглись осаде.

Поэтому война за возвращение района Сар-и-Пул и дороги Ахваз-Хоррамшахр от врага, защита и обеспечение ее иранскими воинами, означала победу или поражение стороны, участвующей в битве. Враг Бааса  использовал 10-ю бронетанную бригаду, чтобы доминировать на дороге Ахваз-Хоррамшахр. Разразилась война. Воинам Исламской Республики Иран не хватало эффективных бронетанковых сил и хорошей поддержки для борьбы с танками. Во время этой битвы иракские танки смогли добраться до дороги и захватить её часть.

Развертывание танков на дороге стало бы крахом единственной линии обороны иранских сил и, распадом организации, и вызвало бы отступление сил Ирана, тем самым поставив под угрозу весь освобожденный район на западе Каруна. Но развертывание противника на дороге не продолжалось. Сопротивление молодых людей, которые были полны самопожертвования, остановило вражеские танки и бомбардировки иракских боевиков Баас также потерпели неудачу.