Flota detare iraniane midis gjigantëve detarë të botës
-
Flota detare iraniane midis gjigantëve detarë të botës
ParsToday- Ndërsa kapaciteti botëror i transportit të kontejnerëve tejkaloi 33 milionë TEU (njësi ekuivalente njëzet këmbë) në nëntor 2025, Flota e Transportit Detar të Republikës Islamike të Iranit (IRISL) ka ruajtur pozicionin e saj të 17-të në botë pavarësisht sanksioneve.
Tregu global i transportit detar dëshmoi një rekord të ri në nëntor 2025, një rekord që tregon rritjen e vazhdueshme të tregtisë së kontejnerëve dhe rritjen e kapacitetit të flotës së operatorëve të mëdhenj ndërkombëtarë. Sipas Pars Today, në bazë të statistikave të publikuara, kapaciteti botëror i transportit të kontejnerëve ka tejkaluar 33 milionë TEU (njësi ekuivalente njëzet këmbë), që është rezultat i dorëzimit të anijeve të reja dhe zgjerimit të flotave të kompanive të mëdha të transportit detar.
Aktualisht, numri i përgjithshëm i anijeve aktive të kontejnerëve në botë ka arritur në 6,642. Pjesa më e madhe e këtij kapaciteti është në dispozicion të një numri të kufizuar operatorësh të mëdhenj; 10 kompanitë kryesore të transportit detar në botë menaxhojnë më shumë se 28.1 milionë TEU kapacitet dhe rreth 4,040 anije.
Kjo statistikë tregon se gati 85 përqind e kapacitetit botëror të tregtisë së kontejnerëve është në duart e këtyre 10 kompanive; një çështje që tregon përqendrimin e lartë të tregut dhe fuqinë përcaktuese të lojtarëve kryesorë.
Ndërkohë, Flota e Transportit Detar e Republikës Islamike të Iranit (IRISL) është ende ndër lojtarët kryesorë në transportin detar botëror, pavarësisht kufizimeve të shkaktuara nga sanksionet. Me 144 anije aktive, kjo flotë mbulon një kapacitet ekuivalent me 5 milionë ton, një pjesë e të cilit i dedikohet transportit të kontejnerëve.
Flota Detare e Republikës Islamike të Iranit aktualisht renditet e 17-ta në botë dhe njihet si një nga 30 kompanitë kryesore të transportit detar në botë. Ky pozicion konsiderohet i rëndësishëm nga perspektiva e ekspertëve, duke pasur parasysh kushtet e sanksioneve dhe kufizimet në aksesin në tregjet globale financiare dhe të ndërtimit të anijeve.