Հայաստանի երթուղին՝ Իրանի այլընտրանքային երթուղիներից մեկը, տարածաշրջանային առևտուրը պահպանելու համար
Հաղորդումները վկայում են, որ Հայաստանի տարանցիկ միջանցքը, որպես Իրանի ամենակարևոր այլընտրանքային երթուղիներից մեկը՝ հնարավոր ծովային սահմանափակումների դեպքում, կարող է կարևոր դեր խաղալ Իրանը Եվրոպային և Սև ծովին կապելու գործում: Այս երթուղին, Կասպից ծովի նավահանգիստների և արևելյան անցուղիների հետ միասին, Իրանի արտաքին առևտուրը պահպանելու և զարգացնելու ռազմավարության մի մասն է:
Ըստ Fars-ի, Իրանն ունի լայն հնարավորություններ՝ ծովային երթուղիների խափանումները հաղթահարելու համար՝ 8-9 կարևոր տարածաշրջանային միջանցքներում իր ներկայությամբ, տարեկան մոտ 80 միլիոն տոննա ապրանքի հնարավոր տարանցիկ հզորությամբ և 50 երկրների հետ տարանցիկ կապերով: Ըստ հաղորդագրության, այս հնարավորությունների լիարժեք օգտագործումը կարող է Իրանի բաժինը համաշխարհային տարանցիկ շուկայում հասցնել գրեթե 10 տոկոսի:
Այլընտրանքային երթուղիների շարքում հայկական երթուղին Իրանին ապահովում է ցամաքային մուտք դեպի Եվրոպա և Սև ծով: Անզալի, Կասպից և Ամիրաբադ նավահանգիստները նույնպես կապված են Ռուսաստանի, Կենտրոնական Ասիայի և Եվրոպայի հետ՝ Հյուսիս-Հարավ միջանցքի միջոցով, և ունեն տարանցիկ հզորությունները 6-18 ամսվա ընթացքում մեծացնելու ներուժ:
Չաբահարը, իր ներկայիս 8 միլիոն տոննա հզորությամբ և մինչև 30 միլիոն տոննա ընդլայնման հնարավորությամբ, կարևոր դիրք է զբաղեցնում նաև Հնդկաստանի, Աֆղանստանի և Կենտրոնական Ասիայի հետ Իրանի առևտրում: Մասնագետները տարբեր կարծիքներ են ներկայացրել այս երթուղիների պատրաստվածության վերաբերյալ. ոմանք ընդգծում են ենթակառուցվածքների զարգացման ժամանակատար բնույթը, մինչդեռ մյուսները կարծում են, որ հարևան երկրների միջև համագործակցությունը կարող է արագացնել նոր միջանցքների զարգացումը: