इस्फ़हान के ऐतिहासिक पुल, इंजीनियरिंग और कला के ज़बरदस्त नमूने+ तस्वीरें

पार्स टुडे: ज़ायंदेरुद नदी पर बने इस्फ़हान के प्रतीकात्मक पुल, जिनमें सी-ओ-से पुल (33 आर्च वाला पुल), ख़्वाजू पुल, शहरिस्तान पुल, जूई पुल और मारनान पुल शामिल हैं, सफ़वी काल की इंजीनियरिंग के बेहतरीन उदाहरण हैं।

यह प्रतीकात्मक पुल, संरचनात्मक रचनात्मकता और कलात्मक सुंदरता का एक अद्वितीय मेल हैं; ये नदी के महत्वपूर्ण मार्ग तो हैं ही, साथ ही ईरान की सांस्कृतिक विरासत के स्थायी प्रतीक भी हैं। पार्स टुडे के अनुसार, पीआरईएसएस टीवी से प्राप्त जानकारी के आधार में, सफ़वी काल के दौरान, विशेष रूप से शाह अब्बास प्रथम (1587-1629 ईस्वी) के शासनकाल में, इस्फ़हान जो 'आधी दुनिया' के नाम से मशहूर था, सटीक शहरी योजना और शानदार वास्तुकला के साथ एक समृद्ध राजधानी में बदल गया। उस समय ज़ायंदेरुद नदी पर बने ये पुल केवल एक व्यावहारिक बुनियादी ढांचे से कहीं अधिक थे, वे सामाजिक केंद्र, स्थानीय बाजार और कला एवं संस्कृति के प्रदर्शन का मंच के रूप में कार्य करते थे।

 

सफ़वी काल के पुल, तैमूरी, इलखानी और सेल्जूक काल की डिजाइनों की तुलना में एक स्पष्ट प्रगति को दर्शाते हैं। बारीक टाइल के काम, बहु-मेहराब वाली संरचनाओं और नदी के प्रवाह के साथ सहज तालमेल ने उस समय की इंजीनियरिंग कुशलता और हाइड्रोलिक ज्ञान का परिचय दिया।

 

शहरिस्तान पुल

 

इस्फ़हान का सबसे पुराना ज्ञात पुल, शहरिस्तान पुल है, जिसे पुल-ए-जी या पुल-ए-जिस्र-ए-हुसैन के नाम से भी जाना जाता है। यह पुल आज शहर के पूर्वी हिस्से में नदी की प्राचीन धारा पर स्थित है।

 

इतिहासकारों और पुरातत्वविदों के अनुसार, शहरिस्तान पुल के आधार सासानी काल (तीसरी से सातवीं शताब्दी ईस्वी) के हैं। बुवैही और सेल्जूक काल (दसवीं से बारहवीं शताब्दी ईस्वी) के दौरान, यह पुल शहर की सीमा में ज़ायंदेरुद नदी का एकमात्र महत्वपूर्ण पुल था और ऐसा प्रतीत होता है कि इन कालों में इसकी मरम्मत की गई और इसमें नए हिस्से जोड़े गए।

 

यह पुल ईंट और कच्ची ईंट से बनाया गया है और इसके आधार पत्थर के हैं। अतीत में इसका उपयोग एक सैन्य और व्यापारिक मार्ग के रूप में किया जाता था। इसकी लंबाई 112.5 मीटर है, जिसमें 11 मेहराब हैं और चौड़ाई 4.8 मीटर है, जो बाद के बने पुलों की तुलना में एक सरल संरचना को दर्शाता है।

 

सफ़वी काल के दौरान, शहरिस्तान पुल ने अपना अंतिम रूप लिया और इसके उत्तरी हिस्से में कर वसूली के लिए एक द्वार बनाया गया। आजकल, इस पुल का उपयोग केवल पैदल चलने वालों द्वारा किया जाता है।

 

 

मारनान पुल

 

मारनान पुल शहर के पश्चिमी हिस्से में स्थित है और शहरिस्तान पुल से लगभग आठ किलोमीटर ऊपर (उत्तर में) बना हुआ है। ऐतिहासिक स्रोतों में, इस पुल को मारबानान, मारबीन, सरफ़राज़ और अब्बासाबाद जैसे अन्य नामों से भी जाना जाता है।

 

अधिकांश शोधकर्ताओं के अनुसार, इस पुल का मूल निर्माण शाह तहमास्प प्रथम (1524-1576 ईस्वी) के शासनकाल में हुआ था और शाह सुलेमान सफ़वी (1666-1694 ईस्वी) के शासनकाल के दौरान, जुल्फा क्षेत्र के आर्मेनियाई लोगों ने इसकी मरम्मत और पुनर्निर्माण का काम किया था।

 

यह पुल 180 मीटर लंबा है और उत्तर-दक्षिण दिशा में बना हुआ है, जिसमें 17 मेहराब हैं। इन मेहराबों की चौड़ाई 4.7 से 6.6 मीटर के बीच अलग-अलग है। क़ाज़ार काल के दौरान, इस पुल के पास एक शहरी द्वार हुआ करता था, जो बाद में गायब हो गया।

 

डिजाइन और संरचना की दृष्टि से, मारनान पुल शहरिस्तान पुल से काफ़ी मिलता-जुलता है; दोनों पुलों के आधार और नींव पत्थर की बनी हुई हैं, इनमें नुकीले ईंट के मेहराब हैं और आधारों के ऊपर रोशनदान बने हुए हैं, जो सादी और व्यावहारिक वास्तुशैली में बनाए गए हैं।

 

1350 के फारसी दशक (1970 ईस्वी) में इस पुल की मरम्मत की गई थी, क्योंकि बाढ़ के कारण इसके दक्षिणी हिस्से के छह मेहराब क्षतिग्रस्त हो गए थे, जिन्हें बाद में दोबारा बनाया गया।

सफ़वी काल में वास्तविक पुल निर्माण इंजीनियरिंग की शुरुआत सी-ओ-से पुल के निर्माण से हुई, एक ऐसा पुल जिसमें 33 मेहराब हैं और जिसे ऐतिहासिक स्रोतों में अलग-अलग नामों से जाना जाता है, जैसे अल्लाहवर्दी खान पुल, पुल-ए-अब्बास, चारबाग पुल, जुल्फा पुल, ज़ायंदेरुद पुल और बड़ा पुल।

 

1590 के दशक के अंत में ईरान की राजधानी क़ज़्वीन से इस्फ़हान स्थानांतरित होने के बाद, शाह अब्बास प्रथम ने शहर के दक्षिण की ओर और ज़ायंदेरुद नदी के किनारे व्यापक विस्तार का आदेश दिया।

 

इस शहरी योजना का अहम हिस्सा 1.65 किलोमीटर लंबा बाग़-जैसा चारबाग मार्ग था, जो उत्तर-दक्षिण दिशा में फैला हुआ था और सी-ओ-से पुल इसके दक्षिणी छोर पर स्थित था।

 

नदी के दोनों किनारों को जोड़ने का महत्व इसलिए भी था क्योंकि दक्षिण में शाही बाग़ थे और साथ ही ओटोमन हमलों से बचकर आए अर्मेनियाई प्रवासियों को बसाने के लिए नव-निर्मित न्यू जुल्फा क्षेत्र भी था।

 

चारबाग मार्ग उत्तर में नए इस्लामी शहर के केंद्र से शुरू होता था, सी-ओ-से पुल से गुज़रता था और दक्षिण में 2.4 किलोमीटर की दूरी पर स्थित हज़ारजरीब बाग़ तक जारी रहता था।

 

ईरान और दुनिया के कई अन्य पुलों के विपरीत, सी-ओ-से पुल नदी के सबसे संकरे हिस्से पर नहीं, बल्कि उसके सबसे चौड़े हिस्से पर बनाया गया है। इस पुल की लंबाई लगभग 300 मीटर है, जो इसे उस दौर की सबसे विशेष वास्तुकला संरचनाओं में से एक बनाती है।

 

सी-ओ-से पुल: शाही महत्वाकांक्षा का प्रतीक

 

सी-ओ-से पुल का निर्माण सफ़वी साम्राज्य के एक प्रमुख कमांडर, अल्लाहवर्दी खान की देखरेख में किया गया था। उन्होंने पुर्तगाली साम्राज्य पर अपनी जीत के जरिए काफी ख्याति और दौलत हासिल की थी।

 

अल्लाहवर्दी खान ने कई अन्य इमारतों के निर्माण में भी भूमिका निभाई थी, जिनमें शिराज का 'मदरसा-ए खान' भी शामिल है, जहाँ प्रसिद्ध दार्शनिक मुल्ला सद्रा ने शिक्षा प्राप्त की थी। उनके विचारों ने आधुनिक ईरान की धर्म, विज्ञान और राजनीति को गहराई से प्रभावित किया है।

 

कभी-कभी इस पुल के निर्माण का श्रेय गलती से एक अन्य अल्लाहवर्दी खान को दिया जाता है, जो अर्मेनियाई मूल के एक कमांडर थे और जिन्होंने भी, पुल के मुख्य निरीक्षक की तरह, एक गुलाम से उठकर एक कमांडर का पद हासिल किया था।

 

पुराने यूरोपीय यात्रा वृत्तांतों में अक्सर कहा जाता था कि सी-ओ-से पुल जैसी भव्य इमारतों का निर्माण फारसी अभिजात्य वर्ग के बीच प्रतिस्पर्धा के कारण हुआ। हालाँकि, आधुनिक शोधकर्ता इस सिद्धांत को असंभाव्य मानते हैं।

 

अब यह माना जाता है कि उस युग की विशाल वास्तुकला परियोजनाओं का उद्देश्य मुख्य रूप से राजनीतिक था और शाह अब्बास प्रथम की साम्राज्यवादी महत्वाकांक्षाओं का परिणाम था। इन इमारतों का निर्माण पड़ोसियों और यूरोपीय शक्तियों को प्रभावित करने के लिए किया गया था, ताकि ओटोमन साम्राज्य की इस्तांबुल और मुगल साम्राज्य की दिल्ली के मुकाबले इस्फ़हान की स्थिति को ऊपर उठाया जा सके।

 

उस समय, इस्फ़हान की आबादी 600,000 से 1.1 मिलियन के बीच आंकी गई थी, जिसने इसे बीजिंग, पेरिस और लंदन जैसे शहरों के साथ दुनिया के सबसे बड़े महानगरों में से एक बना दिया था।

 

एक पुल के अपने मुख्य कार्य के अलावा, सी-ओ-से पुल एक छोटे बांध की तरह भी काम करता था। यह पानी को रोककर, पारंपरिक नहरों (मादियों) के जरिए शहर के घरों और बागों की सिंचाई को संभव बनाता था।

 

क्योंकि इस्फ़हान की गर्मियाँ सूखी और पानी की कमी वाली होती हैं, और इस मौसम में ज़ायंदेरुद नदी अक्सर पूरी तरह सूख जाती है, इसलिए शाह अब्बास प्रथम और उनसे पहले शाह तहमास्ब प्रथम ने एक नहर बनाकर कारून नदी के कुछ प्रवाह को ज़ायंदेरुद में मोड़ने का प्रयास किया था। यह परियोजना 1950 के दशक में खोले गए कोहरंग नहर के निर्माण का एक प्रारंभिक रूप थी।

 

हालाँकि, कठोर ज़ाग्रोस पहाड़ों में खुदाई की चुनौतियों, भीषण सर्दियों और अत्यधिक लागत के कारण यह जल मोड़ परियोजना कुछ वर्षों बाद ही रोक दी गई थी।

 

सी-ओ-से पुल: सांस्कृतिक और धार्मिक सहअस्तित्व का प्रतीक

 

सी-ओ-से पुल शहर इस्फ़हान की जातीय और धार्मिक विविधता का प्रतीक है; क्योंकि यह शहर के उत्तरी मुस्लिम बहुल इलाके को दक्षिण में स्थित ईसाई बाहुल्य न्यू जुल्फा इलाके से जोड़ता था। इस पुल के निर्माण के निरीक्षक, अल्लाहवर्दी खान, जॉर्जियाई मूल के थे और मूल रूप से ईसाई थे, जिन्होंने युवावस्था में इस्लाम कबूल कर लिया था।

 

यह सांस्कृतिक सहअस्तित्व पुल के डिजाइन में भी झलकता है। पुल में 33 मुख्य मेहराब हैं, जो ईसाई आर्मेनियाई लोगों की नजर में पैगंबर ईसा (ईसा मसीह) के पृथ्वी पर जीवन के वर्षों की संख्या का प्रतीक माने जाते हैं।

 

पुल की ऊपरी मंजिल पर, हर मुख्य मेहराब के ऊपर दो छोटे मेहराब हैं, और साथ ही आधारों के ऊपर एक अतिरिक्त मेहराब भी देखा जा सकता है। इन सभी मेहराबों की कुल संख्या 99 है, जो इस्लाम में ईश्वर के 99 नामों (अल-अस्मा अल-हुस्ना) का प्रतीक है।

 

कुछ गलत अटकलें हैं जो दावा करती हैं कि शुरू में पुल में 40 मेहराब थे, लेकिन यह दावा ऐतिहासिक सबूतों से मेल नहीं खाता; क्योंकि शुरुआती यात्रा वृत्तांत लेखकों, जैसे गार्सिया डी सिल्वा फिगेरोआ, पिएत्रो डेला वैले और थॉमस हर्बर्ट ने पुल की मेहराबों की वही संख्या या उसकी मौजूदा लंबाई दर्ज की है।

 

कुछ यात्रा वृत्तांतों में, जैसे कि हर्बर्ट और विलियम ओस्ले के लेखन में, पुल के मेहराबों की संख्या 34 बताई गई है। हालाँकि, ऐसा प्रतीत होता है कि यह संख्या दक्षिणी रैंप के नीचे बने एक छोटे मेहराब को भी शामिल कर लेती है, जिसे मूल गिनती में नहीं लिया गया था।

 

सी-ओ-से पुल के निर्माण में तकनीकी कौशल

 

सी-ओ-से पुल के मुख्य डेक की लंबाई लगभग 295 मीटर है, जो इसके दोनों सिरों पर बने रैंपों को शामिल करने पर 368 मीटर तक पहुँच जाती है। पुल के पत्थर के आधार 3.5 मीटर चौड़े हैं और उनके बीच की दूरी 5.57 मीटर है।

 

इंजीनियरों ने पुल की संरचना को पत्थर की नींव पर खड़ा किया, जिन्हें बीसवीं सदी में संरक्षण और मजबूती के लिए कंक्रीट से मज़बूत किया गया। मूल निर्माताओं ने भी पानी के प्रवेश के प्रति प्रतिरोध बढ़ाने के लिए पारंपरिक चिनाई सामग्री के साथ-साथ 'सारूज' नामक एक विशेष मोर्टार (चूना-जिप्सम युक्त) का इस्तेमाल किया था।

 

पुल की बाहरी रूप-रेखा दो-मंजिला, चतुष्कोणीय ईंट के मेहराबों से बनी है, जो दसवीं शताब्दी से फारसी वास्तुकला में प्रचलित हैं। चारबाग बुलवार्ड की तरह, इस पुल में भी सौंदर्यशास्त्र और कार्यक्षमता के बीच सामंजस्य स्पष्ट दिखाई देता है।

 

पुल की चौड़ाई 13.75 मीटर है, जिसमें से 9 मीटर का हिस्सा पक्के रास्ते के लिए है और इसके दोनों ओर ऊँची पार्श्व दीवारें बनी हुई हैं। इन दीवारों के बाहरी तरफ, छोटी गैलरियाँ और मेहराब बने हैं, जिनकी कुल संख्या 99 है।

 

ये पार्श्व स्थान दो अतिरिक्त गलियारे (Passageways) बनाते हैं, जिन तक पार्श्व दीवारों में बने आठ अनुप्रस्थ प्रवेश द्वारों से पहुँचा जा सकता है। हालाँकि, इन प्रवेश द्वारों की कम चौड़ाई (76 सेंटीमीटर) और औसत मानव कद की तुलना में कम ऊँचाई यह दर्शाती है कि ये रास्ते आवागमन के लिए नहीं बनाए गए थे।

 

बल्कि, इन स्थानों के सीमित आकार से पता चलता है कि वास्तुकार का इरादा एक अंतरंग और शांतिपूर्ण माहौल बनाने का था - नदी, बागों, इमारतों और आसपास के अन्य पुलों के दृश्य का आनंद लेने के लिए बैठने की जगह।

 

दिलचस्प बात यह है कि मेहराबों की दो-स्तरीय डिजाइन प्राकृतिक वेंटिलेशन का काम करती है, निचले मेहराब नदी की हवा को गुजरने देते हैं और ऊपरी सजावटी मेहराब हवा के प्रवाह को बढ़ाते हैं।

 

मुख्य और पार्श्व गैलरियों के अलावा, पुल में पार्श्व दीवारों के ऊपर दो और एक निचला रास्ता भी है, जिन तक पुल के कोने के टावरों में बनी सीढ़ियों द्वारा पहुँचा जा सकता है।

निचला रास्ता, पुल की संरचना के नीचे, नुकीले और सपाट मेहराबों से ढका हुआ है और इसका तल नदी के पक्के तल से कुछ डेसीमीटर ऊपर है।

आधारों के बीच बने प्लेटफॉर्म आराम और मनोरंजन के लिए निजी स्थान प्रदान करते हैं। इनके बीच संपर्क उसी स्तर पर बने दाँतेदार पत्थर के ब्लॉकों के जरिए होता है, जो पानी के ओवरफ्लो के लिए भी काम आते हैं।

पुल की हाइड्रोलिक इंजीनियरिंग की प्रतिभा इसके झुके हुए तल और पानी के प्रवाह को नियंत्रित करने वाले शटर गेट्स में स्पष्ट दिखती है, जो इसे एक बांध के रूप में भी काम करने की सुविधा प्रदान करते हैं।

सफ़वी निर्माताओं ने मेहराबदार गैलरियों के डिजाइन में ध्वनिक सिद्धांतों को भी शामिल किया था; इतना कि पुल के केंद्रीय मार्ग में फुसफुसाहटें भी साफ़ सुनाई देती हैं। अधिकांश आधारों की संरचना एक जैसी है, दो आधार सीढ़ियों के रूप में काम करते हैं, जबकि अन्य दस आधारों को कमरों के रूप में डिजाइन किया गया है, जिनमें कभी-कभी पुल के बाहरी हिस्से की ओर खिड़कियाँ भी होती हैं।

 

आधारों के ऊपरी हिस्से में, पानी के बहाव को तोड़ने के लिए अर्ध-शंक्वाकार बट्रेसर (पुश्ट बंद) बनाए गए हैं। साथ ही, चार अर्ध-बेलनाकार बट्रेसर पुल की पूरी ऊंचाई तक जाते हैं, जो दूसरी ओर सममित रूप से दोहराए गए हैं।

 

नदी के तल में बनी नींव की पत्थर की पट्टी पुल की चौड़ाई से दोगुनी, यानी लगभग 30 मीटर चौड़ी है, और इसका आधा हिस्सा नदी के प्रवाह की दिशा (अधोप्रवाह) में फैला हुआ है ताकि पानी के बहाव से खड्डे बनने से रोका जा सके।

 

1602 ईस्वी में इसके पूरा होने पर, सी-ओ-से पुल ईरान के सबसे बड़े कार्यात्मक पत्थर के पुलों में से एक बन गया था। आकार के मामले में, इसकी तुलना केवल शुश्तर का बंद-ए-कैसर, देज़फ़ूल का पुराना पुल, मराग़ेह के पास सरचश्मेह पुल, खुर्रमाबाद का शिकस्ता पुल, और लुरेस्तान के पुल-ए-दोख्तर और पुल-ए-कशकान जैसे पुराने पुलों से की जा सकती थी।

पुल के पूर्वी हिस्से में एक सजावटी कंगनी और इसके उत्तरी हिस्से में कर वसूली के लिए एक द्वार क़ाजार काल के दौरान जोड़े गए थे, जिन्हें बाद में पहलवी काल में हटा दिया गया था। बीसवीं सदी के अंत से, इस पुल का उपयोग केवल पैदल यात्रियों के लिए किया जाता है।

 

सी-ओ-से पुल का वैश्विक दृष्टिकोण पर प्रभाव

 

सी-ओ-से पुल ने सदियों से यूरोपीय यात्रियों और यात्रा-वृत्तांत लेखकों पर एक गहरा प्रभाव छोड़ा है। यह प्रभाव तब शुरू हुआ जब एंथोनी और रॉबर्ट शर्ली नामक दो भाई, पुल के निर्माण काल के दौरान ही इस्फ़हान में ठहरे थे।

 

मई 1618 में, गार्सिया डी सिल्वा फिगेरोआ ने इस्फ़हान का दौरा किया और सी-ओ-से पुल को एक शानदार संरचना तथा "पूरे साम्राज्य की सबसे प्रसिद्ध इमारतों में से एक" बताया, उन्होंने लार शहर में स्थित कैसरिया बाज़ार के साथ इस पुल की भव्यता की तुलना की।

 

एक साल बाद, जुलाई 1619 की शुरुआत में, पिएत्रो डेला वैले ने इस पुल को एक आश्चर्यजनक संरचना बताया, जिसका उद्देश्य और पैमाना चारबाग बुलेवार्ड के बराबर था। उन्होंने तीरगान त्योहार का भी वर्णन किया, जो पानी से जुड़ा एक प्राचीन फारसी उत्सव है और जिसे इस्फ़हान के लोगों ने बहुत उत्साह के साथ मनाया।

 

इस उत्सव में लोग हँसते, कूदते, चिल्लाते और यहाँ तक कि लोगों को कपड़े समेत नदी में फेंक कर खुशियाँ मनाते थे; यह एक ऐसी परंपरा थी जिसमें शाह अब्बास प्रथम भी व्यक्तिगत रूप से शामिल होते थे। पानी के इन खेलों के समाप्त होने के बाद, शाह और उनके साथी पुल पर वापस आते थे और राजदूतों तथा अन्य मेहमानों के साथ पेय पदार्थों और बातचीत के साथ आराम करते थे।

 

जनवरी 1620 में, डेला वैले ने "एपिफ़नी" नामक एक समारोह में भाग लिया; यह एक ईसाई आर्मेनियाई रिवाज था जिसमें वे अपने कैलेंडर के अनुसार प्रभु ईसा के बपतिस्मा को मनाते थे और ज़ायंदेरुद नदी में एक क्रॉस डुबो कर पानी को पवित्र मानते थे। शाह अब्बास, कुलीन वर्ग और बड़ी संख्या में आम लोग इस समारोह में मौजूद होते थे, और इस दौरान, पुजारियों के अनुष्ठान में कोई व्यवधान न आए, इसलिए सी-ओ-से पुल को बंद कर दिया जाता था।

 

अप्रैल 1628 में, थॉमस हर्बर्ट ने एक आधिकारिक प्रतिनिधिमंडल के चारबाग बुलेवार्ड और सी-ओ-से पुल से होते हुए शहर में दक्षिण से प्रवेश का जिक्र किया है। इस ब्रिटिश प्रतिनिधिमंडल का ढोल, बांसुरी और तम्बूरीन बजाते हुए फारसी और आर्मेनियाई अधिकारियों और शहर के लोगों ने गर्मजोशी से स्वागत किया।

 

हर्बर्ट पुल और चारबाग तथा हज़ारजरीब बाग़ों की सुंदरता से चकित थे, जो एक ही धुरी पर स्थित थे, और उन्होंने इन्हें "स्वर्ग" की संज्ञा दी; उनका मानना था कि पूरे एशिया में इनके जैसा कुछ नहीं है।

 

जीन-बैप्टिस्ट टेवर्नियर ने सी-ओ-से पुल को "वास्तुकला का एक बहुत ही उत्तम काम, शायद पूरे देश में सबसे उत्तम" बताया और इसकी तुलना पेरिस के पोंट नोफ से की; जो सीन नदी पर बना सबसे पुराना पुल है और जिसका निर्माण सी-ओ-से पुल के पूरा होने के पाँच साल बाद किया गया था।

 

सत्रहवीं शताब्दी में अन्य लेखकों ने भी इस पुल की प्रशंसा की; इनमें एडम ओलियरी, आंद्रे ड्यू रये डे सेलैंड्स, जीन डी थेवेनोट, जीन शार्दां, जान जान्सजून स्ट्रुइस, जॉन फ्रायर, फ्रांस्वा सांसन और एंगेलबर्ट कैम्पफर शामिल हैं।

 

बाद के यात्रा वृत्तांतों में, अगस्त 1811 में विलियम ओस्ले के नोट्स उल्लेखनीय हैं। उन्होंने लिखा कि नदी उस समय काफी हद तक सूखी हुई थी, लेकिन पुल के जलाशयों में गहरा पानी स्थानीय आर्मेनियाई लोगों द्वारा कार्प मछली के अंडे देने के लिए इस्तेमाल किया जा रहा था।

 

ख़्वाजू पुल

 

ओस्ले ने यह भी दावा किया कि शाह अब्बास द्वितीय ने सत्रहवीं शताब्दी के मध्य में पुल के आधारों में बने कमरों के प्रवेश द्वार ईंटों से बंद करवा दिए थे, क्योंकि वे उनके अंदर बने अशोभनीय चित्रों से नाराज़ थे।

 

लगभग 1840 में, पास्कल कोस्ट ने भी अपने पूर्ववर्ती लेखकों की तरह पुल के मनोरंजन के उद्देश्य की ओर इशारा करते हुए लिखा कि शाम को लोग हवा खाने, चाय पीने और शहर के गुंबदों और मीनारों के दृश्य का आनंद लेने के लिए पुल पर आते थे।

 

सी-ओ-से पुल ने जॉर्ज नाथानिएल कर्ज़न, एक ब्रिटिश राजनीतिज्ञ और भारत के वायसराय, पर भी गहरा प्रभाव छोड़ा। उन्होंने 1889 में इस पुल को "दुनिया का सबसे शानदार पुल" बताया।

 

कुछ साल बाद, पर्सी साइक्स ने लिखा कि "यह अपनी जीर्ण अवस्था में भी दुनिया के सबसे महान पुलों में गिना जाना चाहिए।"

 

बहुमंजिला संरचना और एक पारगमन मार्ग व सुंदर दृश्यों वाले समागम स्थल के रूप में इसकी दोहरी भूमिका ने तेहरान में 'तबियत पुल' (नेचर ब्रिज) जैसे आधुनिक ईरानी पुलों के लिए प्रेरणा का काम किया है।

 

ख़्वाजू पुल ज़ायंदेरुद नदी पर सी-ओ-से पुल से लगभग दो किलोमीटर नीचे (पूर्व की ओर) स्थित है। यह सुंदरता और कार्यक्षमता में सी-ओ-से पुल से काफी मिलता-जुलता है, लेकिन इसकी लंबाई उससे आधे से भी कम है।

 

यह पुल उस शहरी धुरी पर बना है जो उत्तर में मैदान-ए नक्श-ए जहाँ को दक्षिण में तख़्त-ए फ़ुलाद कब्रिस्तान से जोड़ती है और संभवतः पंद्रहवीं शताब्दी के एक पुराने पुल की जगह पर बनाया गया है, जो इस्फ़हान को शिराज के पुराने मार्ग से जोड़ता था।

 

ख़्वाजू पुल का निर्माण 1650 ईस्वी में शाह अब्बास द्वितीय के शासनकाल में हुआ था, जब इस्फ़हान का शहरी विकास पूर्व की ओर फैल चुका था। पुल का नाम उत्तरी छोर पर स्थित ख़्वाजू मोहल्ले या चारबाग बाग़ के नाम पर पड़ा है।

 

इस पुल को अन्य नामों से भी जाना जाता है, जैसे पुल-ए-हसनाबाद (उत्तरी पुराने मोहल्ले के कारण), पुल-ए-बाबा रुक्नुद्दीन (दक्षिण में स्थित एक समीपवर्ती मकबरे के कारण), और पुल-ए-शाही (शाही परिवार से इसके संबंध के कारण)।

 

ख़्वाजू पुल 132 मीटर लंबा और 12 मीटर चौड़ा है और सी-ओ-से पुल की तरह, यह भी एक साथ कई शहरी कार्य करता था। पारगमन और जल प्रतिधारण की भूमिका के अलावा, यह पुल लोगों के जमावड़े और मनोरंजन का केंद्र भी था।

पुल के बाहरी हिस्से में मेहराबों की दो पंक्तियाँ हैं और डिजाइन में यह सी-ओ-से पुल से मिलता-जुलता है, लेकिन इसके तीन महत्वपूर्ण अंतर हैं:

निचली मेहराबों के बीच के फासले में, ऊपरी तीन छोटी मेहराबों (जैसे सी-ओ-से पुल में हैं) के बजाय, केवल दो छोटी मेहराबें बनाई गई हैं।

मेहराबों के बीच का फासला एक जैसा नहीं है; निचली अठारह मेहराबों में से चार (छतरियों/गैलरी को छोड़कर) छोटी हैं और उनकी ऊपरी मेहराबें भी उसी अनुपात में छोटी हैं।

पुल के दोनों सिरों पर और उसके बीच में छतरियाँ/गैलरी मौजूद हैं, जिनका इस्तेमाल शाह अब्बास द्वितीय दृश्यावलोकन के लिए करते थे। पुल का क्रॉस-सेक्शन लगभग सी-ओ-से पुल जैसा ही है।

पुल की केंद्रीय गैलरी अष्टकोणीय (आठ पहलू वाली) आकार में बनी है और प्रत्येक मंजिल पर हर तरफ एक मेहराब है। इस गैलरी और पुल के केंद्रीय गलियारे को पहले अठारहवीं शताब्दी की टाइलों से सजाया गया था, जो अपनी धारीदार डिजाइन और पीले रंग के लिए जानी जाती थीं।

हालाँकि पुल के अधिकांश भित्ति चित्र अब नष्ट हो चुके हैं, पर यात्रियों जैसे जीन शार्दां ने कुछ लेख दर्ज किए हैं, जिनमें एक कहावत भी शामिल है: "दुनिया एक पुल के सिवा कुछ नहीं है, इससे गुज़र जाओ और जो कुछ भी रास्ते में मिले उसकी परख करो। हर जगह, बुराई अच्छाई के आसपास है, लेकिन उस पर हावी हो जाती है।"

ख़्वाजू पुल और सी-ओ-से पुल के शटर बंद करके, सफ़वी शासक नदी को सआदता आबाद के पास एक झील में बदल देते थे, जिसका इस्तेमाल एक शाही विश्राम स्थल के रूप में होता था। यहाँ शानदार समारोह आयोजित किए जाते थे, जिनमें आतिशबाजी और नाव दौड़ शामिल थीं।

वाली कुली शामलू जैसे ऐतिहासिक स्रोतों में नवरोज़ के भव्य उत्सवों का जिक्र मिलता है, जब पुल को रोशनी और फूलों से सजाया जाता था और शाह अब्बास द्वितीय अपने दरबारियों के साथ वहाँ मौजूद होते थे। साएब तबरेज़ी जैसे कवि ने भी इन समारोहों को अपनी कविताओं में अमर कर दिया है।

 

जूई पुल

 

जूई पुल, जिसके नाम का अर्थ "नहर वाला पुल" है, शाह अब्बास द्वितीय के शासनकाल में बना एक और पुल है, जिसका निर्माण 1665 ईस्वी में सी-ओ-से पुल और ख़्वाजू पुल के बीच कराया गया था।

 

इस पुल को अन्य नामों से भी जाना जाता है, जैसे सआदता आबाद पुल (पास के बाग़ के कारण), हफ़्त दस्त पुल (उसी बाग़ में एक महल के कारण), और दरयाचा पुल (ख़्वाजू पुल के जलाशय से इसके संबंध के कारण)।

 

इस्फ़हान के अन्य सार्वजनिक पुलों के विपरीत, जूई पुल विशेष रूप से शाही उपयोग के लिए था और ज़ायंदेरुद नदी के दोनों किनारों पर स्थित महलों और रिवरसाइड बागों को आपस में जोड़ता था।

 

यह पुल 21 मेहराबों वाली एक साधारण, एकमंजिला संरचना के रूप में बनाया गया था और पारगमन के अलावा, यह पानी की नहर के रूप में भी काम करता था; यह पानी को दक्षिण में शाही बाग सआदता आबाद और उत्तर में बाग-ए-कारान तक ले जाता था।

 

इस्फ़हान के अन्य सफ़वी पुलों की तरह, जूई पुल भी पत्थर के आधारों और नींव तथा ईंट के मेहराबों से बना है। कुछ का मानना है कि इसका नाम "चूबी" शब्द से संबंधित है और संभवतः यह "चूबी" यानी लकड़ी के एक पुराने पुल की जगह पर बनाया गया था।

 

पुल की लंबाई 147 मीटर और चौड़ाई 4 मीटर है। हर सात मेहराबों के नियमित अंतराल पर, आराम और मनोरंजन के लिए दो अष्टकोणीय छतरियाँ/गैलरी बनी हैं, जिनमें से प्रत्येक में पाँच-पाँच खिड़कियाँ हैं। (AK)