Krise an der wichtigsten Energiepassage der Welt

ParsToday – Mit der Fortsetzung der Angriffe der Vereinigten Staaten und des zionistischen Regimes gegen Iran sehen sich mehrere asiatische Staaten zunehmend mit wirtschaftlichen Folgen der Spannungen konfrontiert. Währenddessen sind Öltanker in der Straße von Hormus – einer der bedeutendsten Energiepassagen der Welt – zum Stillstand gekommen.

Wie die Nachrichtenagentur der iranischen Rundfunkanstalt berichtet, haben einige Reedereien aufgrund stark gestiegener Versicherungskosten und wachsender Sicherheitsbedenken die Durchfahrt durch diese strategische Wasserstraße eingestellt.

Die chinesische Regierung bezeichnete die Straße von Hormus als „wichtige Route des internationalen Handels“ und forderte ein sofortiges Ende der militärischen Operationen. Mao Ning, Sprecherin des chinesischen Außenministeriums, erklärte auf eine Frage der Nachrichtenagentur Anadolu, Stabilität in dieser Meerenge und den umliegenden Gewässern sei für den Welthandel von entscheidender Bedeutung. Jede weitere Eskalation müsse verhindert werden.

Berichten zufolge liegen derzeit mehr als 40 mit Japan verbundene Schiffe, darunter Öltanker, im Persischen Golf fest. Mindestens drei Schiffe hätten ihren Versuch, die Meerenge zu passieren, aufgegeben. Japan importiert rund 95 Prozent seines Rohöls aus Westasien, wobei ein Großteil durch die Straße von Hormus transportiert wird.

Auch Malaysia hat seine Schiffe angewiesen, bis auf Weiteres auf eine Durchfahrt durch die Straße von Hormus zu verzichten. Die malaysische Seeschifffahrtsbehörde forderte die Betreiber auf, internationale Sicherheitswarnungen genau zu verfolgen und ihre operative Einsatzbereitschaft zu erhöhen.

Pakistan arbeitet ebenfalls an Notfallplänen. Behörden erklärten, sollte die Störung länger als zehn bis zwölf Tage andauern, werde Islamabad voraussichtlich beantragen, in die Liste bevorzugter Öllieferempfänger Saudi-Arabiens aufgenommen zu werden, um Lieferungen über das Rote Meer zu erhalten.

Die Straße von Hormus wickelt rund ein Fünftel des weltweiten Ölhandels ab. Zudem wird ein erheblicher Teil der Exporte von Flüssigerdgas aus Katar und den Vereinigten Arabischen Emiraten über diese Route transportiert. Schifffahrtsdaten zeigen, dass das Verkehrsaufkommen am 1. März im Vergleich zum Durchschnitt des Jahres 2026 um etwa 86 Prozent zurückgegangen ist.