Kebutuhan manusia akan air untuk melanjutkan kehidupan mendorong mereka mengerahkan segenap kemampuan dan inovasinya untuk meraih kesejahteraan hidup.

Manusia zaman dahulu giat menghilangkan penghalang kesejahteraan mereka sehingga mampu membentuk kehidupan yang nyaman. Pembangunan tempat penyimpanan air di perut gunung dan irigasi air dari danau ke lahan pertanian serta pembuatan lahan hijau dan tempat wisata, merupakan bukti dari usaha keras dan cerdas mereka.

Pembangunan bendungan dan dam merupakan aktivitas teknik, di mana kondisi sejarah dan geografi khusus wilayah memainkan peran dalam pembentukan, kemunculan dan perkembangannya. Di Iran mengingat wilayah ini menghadapi kelangkaan air, kondisi iklim khusus dan kebutuhan harian air yang besar, maka air memiliki nilai yang tinggi.

Tidak ada waktu yang jelas mengenai sejarah kemunculan teknologi pembuatan dam di Iran dan saat ini peninggalan dam di Iran ditaksir berusia sekitar 3000 tahun. Di antara karakteristik utama instalasi air di sejarah adalah pemilihan dan pembangunannya di titik yang tepat dan hal ini mengindikasikan teknologi arsitektur dan teknis zaman kuno.

Peninggalan dam bersejarah di berbagai wilayah Iran sampai saat ini menunjukkan kebenaran akan pemilihan lokasi untuk pembangunan instalasi tersebut. Memperhatikan kondisi dan dasar sungai, lokasi sendi dan pembagian tekanan air membuat instalasi air dan jembatan di Iran memiliki usia yang panjang dan sampai saat ini tetap utuh serta usia sejumlah bangunan ini kembali ke era Sassanid.

Jembatan yang dibangun di Iran dianggap sebagai bangunan serba guna dan juga berfungsi sebagai bendungan. Sebagian besar jembatan tua di Iran, yang pada kenyataannya dianggap sebagai jembatan, berfungsi sebagai bendungan dan mengangkat air ke ketinggian dan mengalirkannya ke tanah sekitarnya. Selain itu, selama banjir, jembatan ini bertindak sebagai pengendali banjir sampai batas tertentu dan terkadang berfungsi sebagai reservoir air. Selain tujuan teknis ini, pembangunan jembatan di Iran selalu dikaitkan dengan perhatian khusus pada aspek artistik dan estetika jembatan, dan sudut pandang ini tercermin dengan baik dalam karya-karya beberapa jembatan tua yang masih ada.

Pol-e-Band atau Shadirwan adalah jenis jembatan yang ditutup di atas air sungai dan memiliki tiga kegunaan. Selain perannya sebagai tempat penyeberangan, dengan bantuan tembok tinggi dari batu dan bata yang disebut "bendungan", ia menghemat air saat naik dan digunakan untuk pertanian bila diperlukan. Ada juga beberapa pabrik penggilingan di sepanjang cabang air untuk menggiling gandum dan biji-bijian lainnya.

Salah satu jembatan tersebut adalah Shadirwan atau jembatan yang ada di kota Dezful di Provinsi Khuzestan. Sejarah pembangunan jembatan Shadirwan, menurut bukti, berasal dari zaman Shapur Sassanid. Jembatan Shadirwan, yang menurut beberapa dokumen sejarah merupakan jembatan tertua di dunia; Ini memiliki 44 bukaan besar dan 43 bukaan kecil. Saat ini terdapat 9 bukaan di sisi utara dan 28 bukaan di sisi selatan jembatan.

Pada bangunan bendungan ini terdapat dua buah gapura cembung menghadap aliran air ke arah timur dan gapura cekung menghadap aliran air. Meskipun lengkungan-lengkungan ini disebabkan oleh dasar alami sungai, tetapi itu dapat dianggap sebagai bendungan pelengkung. Di sebelah jembatan Shadirwan, ada pabrik penggilingan yang rodanya digerakkan oleh energi air. Untuk membangun Jembatan Bendungan Shadirwan, jalur sungai diaspal dengan batu biasa dan diikat dengan pengencang logam. "Shadirwan" berarti permadani yang mahal dan bermotif, dan karena dasar sungai telah diaspal dengan batu potong biasa mulai dari Bendungan Mizan hingga Shadirwan, maka bendungan ini dikenal dengan nama tersebut.

Tidak diragukan lagi, selama periode Achaemenid, yang merupakan era penaklukan dan kampanye militer, kendala dan masalah terbesar untuk melakukan hal-hal ini selalu sungai besar dan kecil yang menghalangi jalan mereka. Menurut buku sejarah kuno, Achaemenids selalu menghadapi kendala ini selama kampanye militer, tetapi mereka memecahkan masalah ini dengan bantuan para ahli. Jembatan lengkung tertua di Iran dibangun pada zaman Achaemenid, yang lebarnya 16 meter di atas 3 baris pondasi, masing-masing dengan 5 tiang batu, dan permukaannya dilapisi dengan kayu.

Menurut sejarawan Yunani Herodotus, dalam catatan perang Cyrus dengan Croesus, raja Lydia, tampaknya tidak ada jembatan di Asia Kecil sebelum pemerintahan Achaemenid, dan upaya pertama untuk membangun jembatan di wilayah tersebut terjadi selama periode Achaemenid. Herodotus menyebutkan pembangunan jembatan di atas Sungai Araks saat berbicara mengenai pertempuran Cyrus dengan Massagetae serta menulis: Setelah Cyrus berlayar dengan pasukannya ke Sungai Araks, dia membangun jembatan di atas sungai dan menempatkan menara di atas kapal yang penuh dengan prajurit. Seiring dengan pembangunan jalan tersebut, mereka menciptakan perangkat yang teratur dan cepat. Chapar Khaneh (rumah peristirahatan) didirikan di pinggir jalan.

Sejarah pembangunan jembatan dan bendungan di Iran, yang berasal dari periode Achaemenid, mencapai puncaknya pada periode Safawi. Dengan datangnya kekuasaan Shah Abbas Safavi, kota Isfahan dipilih sebagai ibu kota pemerintahan ini dan secara bertahap dikenal sebagai salah satu kota paling cemerlang di dunia. Kota ini adalah cermin penuh arsitektur Safawi dan banyak jembatan di Sungai Zayanderud, termasuk Si O Se Pol (jembatan Allahverdi Khan), Jembatan Khajoo dan jembatan kayu, selain untuk memudahkan lalu lalang, jembatan ini juga menjadi tempat rekreasi raja dan bangsawan dan terkadang duta besar negara asing. Dalam contoh unik ini, pembangunan jembatan dan penggunaan seniman arsitektur dalam mendekorasi dan mempercantik instalasi air ini merupakan salah satu bentuk penghormatan dari pemerintah.

Si O Se Pol (jembatan Allahverdi Khan) adalah jembatan dengan 33 bentang, panjang 295 meter dan lebar 14 meter, yang dibangun di atas Sungai Zayandeh di Isfahan pada masa pemerintahan Shah Abbas Safavi.

Saat ini, di sudut-sudut negara Iran yang luas, jejak jembatan yang dikaitkan dengan periode sejarah yang berbeda dapat dilihat. Khususnya di wilayah Khuzestan, karena sungai yang kaya air dan tanah yang luas, banyak jembatan telah dibangun di masa lalu dan jaringan irigasi telah ada sejak masa awal peradaban di wilayah ini. Sungai Karun, Karkheh dan Jarahi sangat diperhatikan oleh suku-suku yang tinggal di daerah ini dan jembatan melintang telah dibangun di atas sungai-sungai tersebut.

Tetapi untuk melihat jembatan terpanjang dan salah satu jembatan terindah di Iran, Anda dapat melakukan perjalanan ke selatan Iran dan provinsi Hormozgan. 50 km sebelah barat Bandar Abbas, sebuah jembatan yang sangat panjang dan sangat panjang telah dibangun di atas Sungai Kul, yang cukup untuk menggambarkan ukurannya. Si O Se Pol (jembatan Allahverdi Khan) adalah jembatan dengan 33 bentang, panjang 295 meter dan lebar 14 meter, yang dibangun di bawah pengawasan Allah Verdi Khan dan dengan arsitektur Master Hossein Bana Esfahani, di Sungai Zayandeh di Isfahan pada masa pemerintahan Syah Abbas Safavi.

Sungai Kul adalah salah satu sungai paling kaya air di wilayah ini dan memiliki dasar yang luas serta banjir musiman di daerah ini. Oleh karena itu, pembangunan jembatan panjang di atas dasar sungai diperlukan di sepanjang rute karavan (musafir/pedagang). Salah satu alasan utama hancurnya bagian tengah jembatan adalah ketidakmungkinan membangun fondasi yang kuat karena intensitas sungai. Bahan yang digunakan dalam pembangunan jembatan ini adalah batu-batu yang belum dipotong dan heterogen yang dihubungkan satu sama lain dengan tanah.

Jembatan bersejarah Latidan ini dikenal sebagai jembatan bersejarah terpanjang di Iran dan pada tahun 1993 muncul dari dalam tanah karena banjir. Jembatan yang berusia 500 tahun dan memiliki panjang satu kilometer ini memiliki 233 bentang, dimana hanya 33 bentang yang bertahan dan lebih dari 200 meter yang telah direhabilitasi. Lebar Jembatan Latidan bervariasi di berbagai bagian karena panjangnya. Lorong Jembatan Latidan dipenuhi dengan batu paving datar dan sisi-sisinya diisi dengan mortar (lumpur). Karena dasar sungai yang sedimen dan tidak padat, maka Jembatan Sungai Kul tidak memiliki pondasi yang kuat dan terintegrasi, dan ternyata dasar sungai di tempat ini pun belum dipaving untuk mencegah terhanyutnya pondasi tersebut.

Di antara bukaan jembatan ini dibangun air mancur dua lantai, yang menambah keindahan struktur ini dan menjadikan jembatan ini salah satu contoh tertinggi pembangunan jembatan bersejarah di Iran. Jembatan ini dibangun pada masa pemerintahan Shah Abbas I dan selama pembangunan ini juga dibangun jalan bagi rombongan pedagang (kafilah) dan memainkan peran yang efektif dalam transfer kekuatan dan perbekalan untuk merebut kembali wilayah Teluk Persia dari penjajah Portugis.