Մեկնաբանություն- Իրան. Պարսից ծոց-Սև ծով միջանցքի ռազմավարական ուղի
Պարսից ծոց-Սև ծով միջանցքի նախնական ծրագրից գրեթե մեկ տասնամյակ անց այս նախաձեռնությունն այժմ մտել է ավելի գործառնական փուլ, և Իրանը շարունակում է ամրապնդել իր կենտրոնական դերը այս բազմակողմանի երթուղում։
Թեհրանի և Երևանի միջև նոր համաձայնագրերը, Հնդկաստանի ուշադրությունը և Եվրամիության կողմից աջակցության աճը ցույց են տալիս, որ այս միջանցքը դառնում է կարևոր միջազգային առևտրային ուղիներից մեկը և հուսալի այլընտրանք Սուեզի ջրանցքին և Ռուսաստանի սահմանափակ երթուղիներին։
Սկսած 2016 թվականից ի վեր Իրանը առաջարկել է այս երթուղին որպես Պարսից ծոցը, Օմանի ծովը, Կասպից ծովը, Սև ծովը և Միջերկրական ծովը կապող օղակ. երթուղի, որը սկսվում է Բանդար Աբբասից և հասնում Սև ծովի վրացական նավահանգիստներ՝ Իրանի և Հայաստանի, ապա՝ Հունաստանի և Բուլղարիայի միջով։ Արդյուքնում, Իրանն իր աշխարհագրական դիրքի շնորհիվ, վերածվում է Մերձավոր Արևելքի և ԵԱՏՄ տարանցիկ առանցքի։
Վերջին զարգացումները ցույց են տալիս, որ Պարսից ծոց-Սև ծով միջանցքի ծրագիրն ավելի մոտ է իրականացմանը, քան երբևէ։ Ամենակարևոր զարգացումը Իրանի և Հայաստանի միջև 2025 թվականի օգոստոսին կնքված համաձայնագիրն է՝ Նորդուզի երկրորդ կամուրջը կառուցելու, սահմանային տերմինալները վերակառուցելու և տարանցիկ ծախսերը կրճատելու վերաբերյալ։ Այս միջոցառումները կարող են մեծացնել Իրան-Հայաստան երթուղու բեռնափոխադրման հզորությունը և վերացնել այս երթուղու հիմնական խոչընդոտները։
Մյուս կողմից, Եվրամիությունը նույնպես ամրապնդել է Հայաստանի տնտեսական աջակցությունը և շարունակում է ենթակառուցվածքների զարգացման հետ կապված նախագծերը Սյունիքի մարզում, այն տարածաշրջանում, որտեղ գտնվում է այս միջանցքի գլխավոր զարկերակը։
Իրանի և Հնդկաստանի ռազմավարական դերը
Հնդկաստանը, որպես այս նախագծի ամենալուրջ դերակատարներից մեկը, ևս մեկ անգամ ընդգծել է այս երթուղու կարևորությունը 2025 թվականին՝ Սուեզի ջրանցքի ճգնաժամից և ուկրաինական պատերազմից առաջացած սահմանափակումներից հետո։ Նյու Դելին Պարսից ծոց-Սև ծով միջանցքը համարում է Եվրոպային միանալու այլընտրանքային և ավելի անվտանգ երթուղի. երթուղի, որը, ի տարբերություն Հյուսիս-Հարավ երթուղիների, ավելի քիչ կախված է Ռուսաստանից։
Իրանի համար այս երթուղին ունի մի քանի ռազմավարական առավելություններ.
- Չորս կարևոր ծովային ավազանների անմիջական կապ։
- Ադրբեջանից և Թուրքիայից տարանցիկ կախվածության նվազեցում։
- Իրանի դերի ամրապնդում Եվրասիական տնտեսական միությունում (ԵԱՏՄ)։
- Զգայուն ապրանքների տարանցում, հատկապես այն բանից հետո, երբ Սև ծովը հայտարարվեց հացահատիկի տեղափոխման համար չափազանց վտանգավոր։
Կասպից ծովի ափամերձ երկրների Իրանի հարաբերությունների զարգացումը հետ նույնպես իրականացվում է նույն շրջանակներում, և իրանցի պաշտոնյաները բազմիցս հայտարարել են, որ տարանցիկ միջանցքների ամրապնդումը երկրի արտաքին և տնտեսական քաղաքականության առաջնահերթություններից է։
Հնարավորություններ և մարտահրավերներ
Չնայած վերջին շրջանում արձանագրված առաջընթացին, այս երթուղին դեռևս լուրջ մարտահրավերների առջև է կանգնած։ Հայաստանում ենթակառուցվածքների բացակայությունը, Հարավային Կովկասում աշխարհաքաղաքական մրցակցությունը, Ադրբեջանի հետ վեճերը և մաքսային, ապահովագրական և բանկային ոլորտներում բազմակողմ համաձայնագրերի անհրաժեշտությունը խոչընդոտների շարքում են, որոնք պետք է կարգավորվեն։
Իրանի ներսում արևելք-արևմուտք և հյուսիս-հարավ հաղորդակցական կապերի ավարտը, մաքսային ընթացակարգերի հեշտացումը և ճանապարհային և երկաթուղային ենթակառուցվածքներում նպատակային ներդրումների կատարումը նույնպես կարևոր են։
Եզրակացություն
Պարսից ծոց-Սև ծով միջանցքն այժմ ավելի մոտ է իրականությանը, քան երբևէ։ Իրանի և Հայաստանի միջև վերջերս կնքված համաձայնագրերը, Հնդկաստանի հետաքրքրությունը և Եվրամիության աջակցությունը այս երթուղին լուրջ տարբերակ են դարձրել տարածաշրջանի տարանցիկ ցանցի վերաձևավորման համար։ Եթե Իրանը կարողանա կառավարել քաղաքական և ենթակառուցվածքային մարտահրավերները, այս միջանցքը կարող է ամրապնդել երկրի դիրքերը որպես Մերձավոր Արևելքը, Կովկասը և Եվրոպան կապող խոշոր խաղացող և երկարաժամկետ տնտեսական և քաղաքական օգուտներ բերել Թեհրանին։
Աղբյուր՝ Teen News