Pemimpin Besar Revolusi Islam Iran, Ayatullah Sayid Ali Khamenei menyampaikan pernyataan tentang "langkah kedua revolusi" sebagai peta jalan menuju kemajuan besar, termasuk dengan mengoptimalkan potensi geopolitik Iran.

Rahbar dalam statemennya menyebutkan sejumlah mendaftar peluang ekonomi yang dimiliki Iran dengan mengatakan, "Iran memiliki jumlah penduduk satu persen dari populasi dunia, tujuh persen sumber daya mineral dunia; sumber daya bawah tanah yang besar, lokasi geografis yang luar biasa antara timur dan barat, serta utara dan selatan, pasar nasional yang besar, pasar regional yang besar dengan 15 negara tetangga dengan 600 juta penduduk, pantai di perairan yang panjang, kesuburan tanah dengan berbagai produk pertanian dan hortikultura, perekonomian yang besar dan beragam, merupakan kapasitas nasional yang  belum banyak disentuh,".

Iran berada di posisi yang strategis, karena terletak di empat koridor dunia, yaitu koridor utara-selatan, timur-barat, Asia Selatan dan Traceca, sebagai empat koridor komunikasi penting dunia yang beberapa di antaranya melintasi Iran.

Pantai Makran di wilayah selatan Iran yang berperan besar di masa lalu, memiliki kapasitas strategis dengan posisi geografisnya yang istimewa. Daerah ini pernah menjadi jalur penghubung untuk rute perdagangan maritim ke rute darat sejak zaman kuno. Pantai Makran terletak di sepanjang dua koridor dari tiga koridor transit terbesar di dunia. oleh karena itu, daerah Makran dijadikan sebagai rute transit untuk proyek pengembangan wilayah tenggara Iran.

Pantai Makran dari sudut pandang geopolitik, geostrategis dan geoekonomi sangat penting. Akses ke sumber daya energi yang kaya, jalur rute energi dan komoditas paling penting di dunia, lokasi strategis untuk lepas pantai Asia Tengah, Kaukasia, dan akses Afghanistan ke perairan lepas, garis pantai yang nyaman untuk membuat pelabuhan dan terminal komersial adalah pusat  keluar masuk barang melalui koridor utara-selatan, jalan darat timur dan selatan, serta jalur darat selatan-barat melalui Chabahar dan Asia Tengah, Kaukasus, Rusia dan Eropa.

Selain itu, daerah ini memiliki potensi wisata yang sangat baik. Pantai berpasir dan berbatu yang indah, kota bersejarah Shahr-Sokhteh, iklim dingin dan panas, air terjun dan mata air panas, kebun dengan berbagai buah-buahan tropis dan dingin, gua, sungai dan berbagai situs bersejarah lainnya menjadi potensi besar  daerah ini sebagai tempat wisata penting.

Semua potensi ini jika dikelola dengan baik akan meningkatkan perekonomian Iran yang selama ini masih bertumpu pada pendapatan minyak. َPakar pembangunan ekonomi, Isa Ibrahimzadeh mengungkapkan bahwa pantai Makran adalah satu-satunya pantai lautan internasional Iran yang memiliki posisi dan kondisi khusus untuk transportasi dan perdagangan dengan keberadaan zona Bebas Chabahar. Kontak langsung dengan Oman dan pantai-pantai di samudra Hindia telah membuat wilayah itu menjadi pintu gerbang terhadap sistem pengembangan antarbenua dan masuknya Iran ke pasar-pasar dunia.

Pelabuhan Chabahar, dengan lokasi yang strategis dan akses ke perairan bebas internasional, memiliki tempat khusus dalam perdagangan antara Iran dan negara lain lain di kawasan itu. Chabahar memiliki keunggulannya sendiri dibandingkan daerah lain di Iran, karena perairannya yang dalam di Teluk, sehingga memberikan kemudahan bagi kapal-kapal besar untuk berlabuh dan mendirikan infrastruktur pelabuhan.

Saat ini, negara-negara yang tidak mempertimbangkan jalur Iran telah membuat beberapa rute ke Asia Tengah, tetapi rute Chabahar ke Turkmenistan adalah rute termudah, terpendek, termurah, teraman dan paling ekonomis.

Potensi geografis, keamanan, dan investasi besar dalam layanan jalur kereta api, udara dan laut telah menjadikan Iran sebagai rute yang dapat diandalkan untuk koridor internasional. Iran memiliki kapasitas untuk memainkan peran yang lebih aktif dalam jaringan transportasi Asia-Eropa. Iran akan menjadi jalur baru untuk transportasi kereta api dan udara di Asia Barat. Posisi istimewa Iran dalam pengembangan transportasi internasional, jaringan kereta api dan jalan yang luas bisa dimanfaatkan untuk pengembangan transit dan transportasi gabungan dengan partisipasi negara-negara tetangga.

Kondisi geografis istimewa, 15 negara tetangga dengan kemampuan ekspor dan impor yang beragam, kemampuan untuk menghubungkan tetangga di utara dan tengah Asia dengan tetangga selatan, Afrika dan perairan lepas, populasi yang signifikan dan beragam produksi tetangga di utara termasuk kapas, biji-bijian dan lainnya, akses negara tetangga di selatan mejadi sejumlah kelebihan jalur Iran.

Pengalaman negara-negara sukses di bidang ekonomi dan perdagangan menunjukkan bahwa keberhasilan mereka di bidang ekonomi nasionalnya dilakukan dengan memanfaatkan posisi dan potensi yang dimilikinya dengan sebaik-baiknya serta meningkatkan interaksi dengan perekonomian negara lain.

Banyak negara telah mendapatkan keunggulan signifikan dalam ekonomi dunia dengan merencanakan dan mengandalkan sumber daya domestik dan program jangka panjangnya.

Direktur Badan Pelabuhan dan Maritim Iran percaya bahwa Chabahar memiliki kapasitas komersial dan ekonomi sebagai jalur transit yang tinggi dan pelabuhan tersebut dapat menjadi pusat perekonomian regional. Mohammad Rastad mengatakan, begitu banyak kapal dagang besar di dunia yang dapat dengan mudah mencapai pelabuhan Chabahar. Ia berkata, "Hal ini bisa memainkan peran penting dalam impor dan ekspor barang-barang  melalui pelabuhan ini. Dengan penyempurnaan fase lanjutan dari pelabuhan ini akan meningkatkan kapasitasnya menjadi lebih dari 82 juta ton,".

Menteri Jalan dan Pengembangan Perkotaan, Mohammad Eslami menunjukkan keunggulan pelabuhan Chabahar, dengan mengatakan, Koneksi jalur kereta api ke Afghanistan, Pakistan, Irak, Azerbaijan dan Turkmenistan, serta pemanfaatan kapasitas pelabuhan Chabahar oleh negara-negara kawasan di koridor utara-selatan adalah prioritas terpenting Iran untuk pengembangan pelabuhan ini. 

Mohammad Islami mengatakan kapasitas pelabuhan Chabahar kini telah meningkat menjadi lebih dari 8,5 juta ton per tahun dan lebih dari 300.000 kontainer bisa melakukan bongkat imuat setiap tahun. Dengan selesainya proyek pengembangan Bandar Chabahar, kapasitasnya akan meningkat menjadi 77 juta ton per tahun.(PH)