Mengapa Harga Bensin AS Tetap Tinggi Meski Minyak Turun: Analisis NYT

Pars Today - The New York Times dalam sebuah laporan, merujuk pada ketegangan di Asia Barat dan dampaknya terhadap harga minyak, menulis bahwa dunia tidak menghadapi kekurangan minyak. Masalahnya adalah tidak ada kapasitas dan ruang yang cukup untuk mengubah minyak menjadi bahan bakar, artinya harga produk kilang seperti bensin akan tetap tinggi, dan menyelesaikan masalah ini bisa jauh lebih menyusahkan dan membuat hidup lebih tidak nyaman bagi orang Amerika.

Melaporkan dari IRNA, Kamis, 20 Agustus 2026, The New York Times dalam laporan ini menulis, "Setiap kali Donald Trump mengklaim kemungkinan kesepakatan damai lain dengan Iran, harga minyak mentah sedikit turun dan orang Amerika keliru berpikir bahwa harga bensin dan solar juga akan turun. Tetapi minyak mentah bukanlah tolok ukur yang tepat untuk mengukur tekanan yang dirasakan orang Amerika di pompa bensin. Harga minyak mentah hingga akhir Juli turun sekitar 25 persen dari puncaknya pada April, sementara harga bensin hanya turun sekitar 9 persen setelah mencapai sekitar 4,50 dolar per galon pada Mei.

Seiring memudarnya kembali prospek perdamaian, harga bensin dan solar kembali naik, dengan harga bensin nasional mencapai 4,07 dolar dan harga solar mencapai 5,47 dolar per galon.

Menurut media ini, fokus hanya pada harga minyak mentah adalah menyesatkan, mirip dengan mengikuti harga gandum, padahal yang sebenarnya Anda beli adalah roti. Tolok ukur yang harus diikuti adalah apa yang disebut "crack spread", yaitu selisih antara biaya satu barel minyak mentah dan harga produk kilang yang dihasilkan darinya. Lebih tepatnya, indikator ini sering dikenal sebagai "spread 3-2-1", metode yang menghitung harga produk berdasarkan pengilangan tiga barel minyak mentah menjadi 2 barel bensin dan 1 barel solar; rasio yang umum untuk pengilangan minyak.

Ketika harga minyak mentah turun lebih cepat daripada harga bensin dan solar, "crack spread" meningkat. Kesenjangan dan ketidakselarasan ini dikenal sebagai efek "roket dan bulu", artinya harga bensin di pompa naik sangat cepat ketika harga minyak mentah naik, tetapi turun sangat lambat ketika harga minyak mulai turun.

Ketika harga grosir bensin melonjak, pemilik pompa bensin segera menaikkan harga, karena mereka tahu bahwa kiriman bensin yang akan mereka terima di masa depan akan lebih mahal. Mereka mungkin juga menyadari bahwa pesaing mereka telah menaikkan harga dan mengikuti mereka. Karena tidak ada yang mau menjual bahan bakar hari ini dengan harga kemarin dan melewatkan keuntungan.

Sebaliknya, ketika pemilik pompa melihat biaya grosir mulai turun, mereka tidak terburu-buru menurunkan harga dan mengurangi margin keuntungan mereka, setidaknya sampai pelanggan menyadari penurunan harga. Hasilnya adalah pasar ritel yang biasanya bereaksi berlebihan terhadap berita buruk dan enggan serta lambat terhadap berita baik.

Menurut The New York Times, faktor lain baru-baru ini ditambahkan ke persamaan ini, yang berkaitan dengan Rusia. Serangan drone Ukraina telah melumpuhkan sebagian kapasitas kilang minyak Rusia, sebuah peristiwa yang dapat mengurangi pasokan produk minyak negara itu dibandingkan tahun lalu hingga 28 persen.

Selain itu, di Asia Barat, perang AS melawan Iran tidak hanya mengganggu transportasi minyak melalui Selat Hormuz, tetapi juga merusak sejumlah kilang di kawasan Teluk Persia. Mirip dengan apa yang terjadi di Rusia, kapasitas kilang di kawasan ini masih jauh di bawah tingkat sebelum perang, meskipun produksi minyak mentah di kawasan mulai pulih. Perang di Ukraina dan Timur Tengah mungkin berakhir hari ini, tetapi pemulihan kapasitas kilang yang rusak akan memakan waktu lama. Sementara itu, di bagian lain dunia, tidak banyak kilang baru yang sedang dibangun.

Bahkan jika produksi minyak mentah meningkat, ketika sekitar 9 persen dari kapasitas kilang global tidak beroperasi, peningkatan itu tidak akan banyak membantu. Kini, kapasitas kilanglah yang menjadi hambatan pasar, mendorong harga bahan bakar, terutama harga solar, di seluruh dunia. Kilang-kilang Rusia dan Asia Barat, dibandingkan dengan kilang AS, menghasilkan lebih banyak solar dari setiap barel minyak, sementara kilang AS lebih fokus pada produksi bensin. Oleh karena itu, hilangnya kapasitas ini memberikan pukulan yang lebih berat pada pasokan solar. Itulah sebabnya harga solar sejak puncaknya pada April turun lebih sedikit daripada harga bensin.

Tiongkok juga merupakan pemain besar lain yang menciptakan perubahan signifikan di pasar, negara yang merupakan importir minyak mentah terbesar di dunia sekaligus penyuling minyak terbesar. Pada awal konflik Iran-AS, Tiongkok mulai mengurangi impor minyak mentah, dan kini impor minyak negara itu mencapai level terendah dalam delapan tahun. Menurut klaim The New York Times, Beijing menggunakan cadangan internalnya untuk mencegah kenaikan harga, dan pada saat yang sama membebaskan lebih banyak minyak mentah untuk penyuling lain. Langkah ini mengurangi tekanan pada harga minyak mentah.

Namun, sambil membatasi impornya, Tiongkok juga mengurangi ekspor bensin, solar, dan bahan bakar jet. Langkah ini menyebabkan sebagian dari muatan Tiongkok keluar dari pasar global, pasar yang sangat membutuhkan produk-produk ini. Akibatnya, pasokan di bagian lain dunia menjadi lebih terbatas dan harga bahan bakar naik. Menurut The New York Times, "ini bukan lagi respons pasar sementara, tetapi perubahan struktural. Dan biayanya dibayar oleh rakyat Amerika."

Data dari Administrasi Informasi Energi AS menunjukkan bahwa hingga akhir Juli, di puncak musim mengemudi, harga grosir bensin dan solar masing-masing meningkat sekitar 59 dan 69 persen dibandingkan tahun lalu, jauh lebih tinggi daripada pertumbuhan harga minyak mentah sebesar 36 persen.

The New York Times melanjutkan dengan menyatakan kepada orang Amerika, "Konsekuensi dari situasi ini jauh melampaui perjalanan sehari-hari Anda dan memengaruhi seluruh ekonomi dalam skala luas. Solar adalah mesin penggerak ekonomi riil. Truk dan kereta api mengangkut barang dengan solar, panen pertanian bergantung padanya, dan ia memainkan peran penting dalam pembangunan rumah, gedung, dan pabrik. Karena itu, Layanan Pos AS untuk sementara menaikkan biaya pengiriman paket. Harga bahan bakar jet diperkirakan akan naik sekitar 70 persen tahun ini, yang meningkatkan biaya operasional maskapai dan pada akhirnya menyebabkan kenaikan harga tiket. Semua faktor ini membuat tugas Federal Reserve untuk mengendalikan inflasi menjadi lebih sulit."

Di akhir laporan ini disebutkan, "Dunia tidak menghadapi kekurangan minyak. Masalahnya adalah tidak ada kapasitas dan ruang yang cukup untuk mengubah minyak menjadi bahan bakar. Artinya, harga produk kilang seperti bensin akan tetap tinggi, dan menyelesaikan masalah ini bisa jauh lebih menyusahkan dan sulit.

"The New York Times menjelaskan mengapa harga bensin dan solar di AS tetap tinggi meskipun harga minyak mentah turun. Faktor kuncinya adalah kapasitas kilang, bukan minyak mentah itu sendiri. Sekitar 9 persen kapasitas kilang global tidak beroperasi karena perang (serangan drone di Rusia, kerusakan kilang di Asia Barat akibat konflik Iran-AS), dan tidak ada kilang baru yang signifikan sedang dibangun. Efek "roket dan bulu" menyebabkan harga naik cepat saat minyak mentah naik, tetapi turun lambat saat minyak mentah turun."(Sail)