Pelabuhan Chabahar: Tautan Perdagangan Iran dalam Kebijakan ke Timur

Pengiriman kargo transit pertama Afghanistan telah dilakukan dari pelabuhan Shahid Beheshti di Chabahar di Iran tenggara ke pelabuhan Cina di Tianjin.

Behrouz Aghaei, Direktur Jenderal Pelabuhan dan Urusan Maritim Provinsi Sistan dan Baluchestan Iran mengkonfirmasi berita itu pada hari Minggu (19/07/2020), dan menambahkan bahwa kargo telah dikirim melalui Chabahar ke pelabuhan Mundra di India, yang setelah dibongkar di pelabuhan ini dan dimuat ke kapal lain yang menuju Cina.

Sebagai bagian dari kesepakatan tripartit Iran-India-Afghanistan, 14 kapal khusus telah tiba di pelabuhan Chabahar dalam dua tahun terakhir untuk mengangkut barang-barang pokok Afghanistan, termasuk gandum.

Pelabuhan ini kini telah menjadi pusat penting bagi barang-barang India ke Afghanistan dan lebih dari itu di Asia Tengah.

Pelabuhan Chabahar adalah satu-satunya pelabuhan laut Iran yang terletak di tepi Laut Makran dan Samudra Hindia. Karena keanggotaan India di Koridor Internasional Utara-Selatan, rute ini memungkinkan New Delhi mengakses pasar negara-negara Asia Tengah seperti Tajikistan, Turkmenistan, dan Uzbekistan, serta cadangan energinya, juga Turki, Rusia, dan akhirnya Eropa Utara.

"Geopolitik Chabahar dan ruang baru yang diciptakan juga akan menarik aktor trans-regional baru ke koridorini dan dapat mengarah pada pembentukan blok baru tautan bisnis," kata Rajiv Narayan, pakar senior di United Services Center India.

Dari sudut pandang Afghanistan, hubungannya dengan Laut Oman dan Samudra Hindia melalui pelabuhan Chabahar adalah penting secara ekonomi. Karena Afghanistan adalah negara yang terkurung daratan yang membutuhkan akses ke perairan terbuka untuk pertumbuhan ekonominya. Chabahar adalah tempat terbaik untuk perdagangan dan investasi pengusaha India dan Afghanistan karena posisi geografisnya yang istimewa di dunia dan kedekatannya dengan Afghanistan.

Lebih luas lagi, penggunaan kapasitas perdagangan dan transit multilateral pelabuhan Chabahar telah menjadi dua kali lipat penting mengingat sasaran strategis yang ditentukan dalam rencana kerja sama jangka panjang Iran-Cina.

Faktanya, posisi Cina dalam ekonomi global dan pergerakannya dalam kerangka proyek  Satu Sabuk Satu Jalan (OBOR), membuktikan hipotesis bahwa dunia masa depan adalah dunia komunikasi perdagangan dan transit. Pelabuhan Chabahar menghubungkan Cina ke Eropa melalui Turki, yang terletak di rute utama OBOR.

Oleh karena itu, memanfaatkan sepenuhnya kapasitas geopolitik dan regional pelabuhan ini telah menjadi keharusan karena kesepakatan regional baru yang disimpulkan untuk membawa negara-negara lebih dekat.

Terutama karena pelabuhan strategis ini memiliki kapasitas untuk menciptakan konvergensi dengan negara-negara Asia Tengah dan Selatan. Sementara itu, Republik Islam Iran adalah salah satu negara paling berpengaruh di kawasan dan dunia.

Karena alasan ini, pendekatan Iran untuk memperkuat hubungan yang komprehensif dan strategis di Timur telah menimbulkan kekhawatiran Amerika Serikat. Karena AS melihat pembentukan aliansi Timur bertentangan dengan kebijakan unilateralismenya. Pada saat yang sama, posisi politik-ekonomi negara-negara seperti Rusia, Cina dan India telah membuat negara-negara ini menjadi kelompok yang berpengaruh dalam membangun hubungan khusus dengan Tehran.

Tehran juga bertekad untuk memiliki kerja sama jangka panjang dan strategis dengan negara-negara kawasan dalam kerangka kerja sama timbal balik, meskipun ada sabotase AS, untuk mensinergikan kerja sama regional dan internasional multilateral.

Dalam konteks ini, mengingat kepentingan negara-negara Asia Tengah, Afghanistan dan India untuk memaksimalkan potensi pelabuhan Chabahar, kita dapat berharap untuk masa depan kerja sama ini dan efektivitasnya dalam memperkuat hubungan strategis multilateral.